中心gps堵塞在挪威东北部发现了；该地区对发现自己飞过它的飞行员构成了巨大威胁。曾经是事件的事情现在是经常发生的，挪威当局不得不停止记录这些事件。他们不再担心它，因为这是他们的新规范。
俄罗斯人将大部分责任归咎于干扰，当关键系统被接管时，飞行员除了依靠古老的导航方法外，没有什么可以使用的。
GPS堵塞如何影响挪威的飞行员
6,000英尺以上的挪威飞行员经常不能依靠GPS。根据Widerøe航空公司的高级安全顾问Odd Thomassen的说法，持续六到八分钟，离开飞行员没有这个重要的系统阻止他们与地形相撞。
他说：“您基本上是[30年前的时间]。”
俄罗斯在欧盟空间传染中的作用：欧洲的GPS
自2022年俄罗斯对乌克兰的全面入侵以来，在欧洲东部边界，GPS的干扰已大大增加。事件包括在爱沙尼亚，芬兰和挪威的数天中断。例如，在其GPS信号干涉后，芬兰飞机不得不取消其在爱沙尼亚的着陆。
即使是自动化的农业设备，例如芬兰的拖拉机，也报告了当局的干预，这就是俄罗斯袭击的广泛方式。
机场和其他位置的越来越多的问题
当地机场对GPS系统的高度依赖性使其中一些系统在受到GPS信号妥协时被关闭的风险。
依赖GPS控制的运营的几个较小的挪威机场在遇到障碍时仍然受到影响。在航空业之外，渔民和建筑设备运营商都发现，对GP的依赖的增长会抑制精度功能。
卡住了新常态吗？
特别是，挪威当局在继续干预该国的空间时，将手指指向俄罗斯人，有线报告。 NKOM不再记录所有事件；根据一些专家的说法，这是危险的，并提出了有关挪威如何实施威慑或长期解决方案的疑问。
NKOM的高级工程师Nicolai Gerrard说，卡明成为一种“不必要的正常情况”，首先不应该存在。
测试对策并为未来做准备
例如，在挪威举行了一场名为Jammerfest的年度展览，该节目将政府和行业专家汇集在一起，以测试各种对策，以免堵塞GPS。但是，WiderøePilots认为，美国公司将没有开发防御系统的动力，因为这种威胁对美国领空不会带来问题。
由于GP堵塞了6,000英尺以上的飞机，这将是不可预测的。显然，地球的曲率使较低的海拔区域保持安全。但是，像托马森（Thomassen）的低空干扰经验这样的事件表明，威胁可能会成为挪威山区安全的各种威胁。
很快，其他国家可能会注意可能干扰其领土的这些事件。
