将押注印度尼西亚作为下一个重大投资，以改变电动汽车市场的发展方向，而该市场此前从未有过。
该汽车制造商仍在中国和欧洲的挫折中挣扎，寻求开发东南亚尚未开发的巨大潜力，特别是在印度尼西亚，这是世界上最大的镍生产国。
为什么印度尼西亚应该成为福特电动汽车的下一个大赌注
镍资源在印度尼西亚很常见，这使得该国成为福特建立电动汽车制造工厂的理想地点，雅加达邮政t,当地出版物报道。
由于全球超过 20% 的镍产量都在该国，这可能会吸引更多投资者试水电动汽车电池生产。
最重要的是，全球电动汽车需求持续激增，使镍成为这一过程中需求旺盛的成分。
福特在中国投资之际，该公司正在努力在其他地方重新站稳脚跟。在中国，该公司一直在努力夺回市场份额；在欧洲，它进行了大规模的重大重组和裁员。
印度尼西亚是一个增长前景高、汽车普及率低、劳动力规模适当的年轻劳动力且靠近其他南亚市场的地方。这使其成为福特下一波扩张极具吸引力的地点。
印度尼西亚对电动汽车兴趣的上升和战略收益
埃雷克特雷克报道称，印度尼西亚政府一直在积极寻求全球汽车制造商在印度尼西亚建立业务的兴趣，特别是在电动汽车行业。
印度尼西亚正在追求两个目标：投资其庞大的镍供应，用于电动汽车电池生产，并为其数量不断增加的年轻人提供大量就业机会。
与此同时，这个东南亚国家的目标是通过制定严格的本地含量要求来增加国内电动汽车产量。印度尼西亚希望到 2026 年底将纯电动汽车的本地含量要求提高到 40%，然后到 2030 年将整车的本地含量要求提高到 80%。
福特已承诺建立一家工厂并印度尼西亚工业部副部长费索尔·里扎 (Faisol Riza) 在雅加达举行的一次活动中表示，明年将在该国实现这一目标。此举将是该公司在东南亚快速增长的汽车市场中分得一杯羹的战略的重要一步。
福特印尼镍加工项目
该公司与全球最大矿业巨头淡水河谷和中国浙江华友钴业公司在印度尼西亚苏拉威西岛价值45亿美元的镍加工项目的合作也在该汽车制造商的战略中发挥着至关重要的作用。
该矿预计于 2026 年开始运营。预计每年可生产 12 万吨镍，用于电动汽车电池的阴极。这项投资体现了福特对印度尼西亚市场的长期承诺以及确保电动汽车生产关键材料的努力。
福特重返印尼及市场潜力
阔别六年后，福特于 2022 年重返印度尼西亚，与总部位于曼谷的 RMA 集团合作。该汽车制造商目前正在该地区销售泰国制造的 Ranger 皮卡车和 Everest SUV，今年迄今为止的交付量已达 664 辆。
考虑到这是一个不太重要的入门金额，专注于电动汽车的制造并投资工厂将值得电动汽车制造商等待。
