一项新的研究显示，能够无人互动驾驶的出租车在减少温室气体排放中起着重要作用。
伯克利实验室的研究人员研究了各种形式的汽车散发出的温室气体量。他们发现，无人驾驶出租车可以在对环境造成最小损失的同时提供运输。
该研究表明，到2030年，自动驾驶电动汽车的排放量可能比当时可能可用的混合动力汽车少63％至82％。该产量将比2014年型汽油动力汽车低90％。
“当我们刚开始查看自动驾驶汽车时，我们发现，在我们可以考虑的所有变量中，使用自动驾驶汽车作为共享运输系统的一部分似乎是最大的杠杆，指出每英里能量使用较低，”伯克利实验室的Jeffery Greenblatt说。
通过利用最低尺寸的出租车来获得客人的数量，将获得大约一半的收益，这是一种称为“权利化”的做法。目前，几家公司正在开发自动驾驶汽车，包括一座和两座汽车。当只有一两个人不带行李的人需要旅行时，出租车公司就可以派出一辆小型车辆。当一个四口之家（有很多行李箱）需要到达某个地方时，可以派出更大的出租车来接他们。
格林布拉特在新闻稿中说：“美国大多数旅行都是单独进行的，这意味着一座或两座的汽车都会满足大多数旅行。这为我们提供了两倍的节省，因为较小的车辆意味着能源消耗减少和温室气体排放。”
到2030年，与今天的设施相比，美国大多数发电厂预计将使用更多的可再生能源，并发出更少的温室气体。这意味着为电动汽车供电的环境影响可能低于2015年。
自动驾驶汽车还可以比当今人类导向的汽车提供更多好处。它们不仅比人驾驶的汽车更平稳地加速和刹车，而且可以立即互相驾驶。这将使车辆在前面的汽车之后通过驾驶，就像鸟类在“ V”地层中飞行一样。这些好处不包括在新研究中。
研究人员计算得出，到2030年，电动汽车的成本仍然比以汽油为动力的汽车拥有和运营的价格还要高，每年正常驾驶约12,000英里。但是，出租车平均每年40,000至50,000英里。研究人员总结说，这将使这些车辆的驾驶成本较低，以抵消更高的标价。
分析自动驱动出租车如何帮助减少温室气体排放的分析是详细的在日记中自然气候变化。
