这家美国飞机制造商授予其团队的一部分，进行了一个赫克利（Herculean）项目：修理其787 Dreamliner的122份，后者在他的机身中遇到了小孔。这项行动将花费五年的时间，刚刚结束，足以将团队转移到新任务。
“我们将注意力集中在全新的飞机建设上”，试图保证波音商业飞机部门负责人斯蒂芬妮·波普（Stephanie Pope）。在3月初在埃弗里特（Everett与空客竞争和A330neo和A350。
美国飞机制造商对这一意外收获感到满意。五年来，他的一部分劳动力被封锁了，忙于在机身上发现间距问题后，必须在122个787型Dreamliner的设备上进行维修。最后一个设备上的工作刚刚结束，因此操作可以结束。因此，机械师将能够恢复其职位，在更常见的任务上，专门介绍波音范围的未来。
在各种任务中，有777倍的项目，该项目的飞行测试今年恢复了机械问题的五个月休息后。致力于维修787的机械师的数量将数百人计算，波音将其标签封锁为“幽灵工厂”，迫使经典的装配工厂不得不限制其节奏。
数十亿美元的损失
777X的营销尚未开始，但是波音已经生产了几个新飞机，而相关的30份副本一直驻扎在潘恩菲尔德（Paine Field）。正如Air Journal所指出的，有些人已经吹了他们的第六蜡烛，只有在进行完整的修订后，他们的交付才能有效。
同时，在787 Dreamliner上遇到的问题的成本非常昂贵，不仅在777X项目的延迟方面。飞机制造商在2020年秋季至2022年夏季之间多次中断飞机的生产，这使其“异常成本”高达63亿美元。提醒我们，在2024年9月13日至11月4日之间的罢工运动之后，飞机制造商也损失了超过40亿美元，第三季度的净亏损为61.7亿美元。
来源 ： 空气杂志
