ZFE 内的汽车交通禁令很快就会自动获得批准。事实上，ZFE 或低排放区本质上是城市空间，需要有 Crit'Air 1 或 2 标签才能旅行。昨天，由各有关部长以及必须实施该制度的城市地区负责人组成的“低排放区监测委员会”得出了一项可能会引起很大争议的措施。事实上，如果违规者未经授权前往 ZFE，自动雷达将在他们越过 ZFE 边界后立即对其处以罚款。到目前为止，口头表达是可能的，但要经过警方检查。通过雷达远程发现的违规行为的制裁可能会导致罚款数量激增。
ZFE 目前已部署在十个大城市，但其推广已获得行政部门的批准。因此，到 2024 年，不少于 43 个中小城镇将受到这些区域……以及用于监测这些区域的“反污染”雷达的影响。到目前为止，都是由相关城市来选择 ZFE 所关注的范围和禁止的车辆类型。这种情况也可能会发生变化，因为能源转型部长 Christophe Béchu 宣布成立一个由部际参考人员组成的工作组，其目标是协调这些特殊交通区域的建立和运营。
ZFE：社会不公平措施？
至于远程语音，它将是相当经典的，因为它可以使用车辆的车牌进行工作。这一过程尤其可以整合某些汽车的豁免（例如紧急车辆或残疾人车辆），
这项交通限制措施主要针对老旧车辆，这些车辆被认为污染更严重。但至少我们可以说的是，人们的看法并不一致。除了批评 ZFE 的优点外，4000 万驾车者协会还对缺乏有关他们的信息表示遗憾，并提到“这项措施对法国人来说仍然知之甚少，因为 60% 的人仍然不知道它是什么”。在行政方面，克里斯托夫·贝丘 (Christophe Béchu) 回忆道，这个话题是多么敏感。这位部长意识到这可能会引起社会动荡，并且可能会惩罚那些无法轻易更换汽车的最普通的家庭，因此他邀请城市考虑解决方案，使其更容易被接受。他特别提到了斯特拉斯堡的例子，该市设立了“通行证”，允许违禁车辆每年多次进入 ZFE。
来源 ： 清洁汽车
