到目前为止,雪佛龙品牌一直否认正在开发新一代传奇 2 CV。面对 R5、R4 和 Twingo 的回归,雷诺的成功似乎为雪铁龙注入了新的活力,推出了电动 2 CV。
雷诺 R5 E-Tech 的销量超过了雪铁龙 ë-C3,足以表明新复古设计的秘诀比我们想象的要有效得多。然而,比雪佛龙的竞争对手更昂贵的是,洛桑日的电动城市汽车正在制定一项新战略,一些竞争对手正在寻求效仿,并为其赢得了2025 年年度汽车。这足以改变雪铁龙经理们的想法,他们长期以来一直否认 2 CV 的回归,现在正在考虑其新复古设计。
新的 2 CV 不会立即上市,但如果其开发得到确认,那么它将瞄准 2028 年,即该车型问世 80 周年。
无论如何,这就是 Autocar 的英国记者所说的,他们依靠雪铁龙的一位高层消息人士宣布,正在讨论回归基础,以重新与这位法国偶像 30 年的职业生涯建立联系。更疯狂的是,雪铁龙会更多地寻求打复古牌而不是新牌,因此排除了雷诺试图做的现代方面。与 R5 E-Tech。当然,这足以证明制造成本的简单性以及这些昔日车型的理念是合理的,这些理念参与了该品牌向人们提供汽车的成功。
雪铁龙系列中的电动 2 CV 放在什么位置?
目前,一个平台已经可以容纳 2 CV 的替代品。这将是 Stellantis 集团内共享的底盘,如 C3 或菲亚特大熊猫。为了进一步降低与 C3 相比的价格,雪铁龙将矛头指向了电动汽车的电池。从长远来看,或许其与中国宁德时代在西班牙的生产协议有助于减少这笔费用。因此,电动 2 CV 将定位在雪铁龙 AMI 和 ë-C3 之间,即 7,990 至 23,300 欧元之间。另一方面,它又会将自己置于竞争的境地。在达契亚泉以及零跑T03。
与此同时,雪铁龙将利用 2025 年推出更实惠的新款 ë-C3 版本。与达西亚一样,该计划将集成更小的电池,以实现 200 公里的续航里程,价格低于 20,000 欧元,且不扣除生态红利。它将准备好与未来的雷诺Twingo,并为该电位 2 CV 准备接地。
来源 : 奥托卡