您认为，Vélo'V Lyonnais 和 Vélo'V Lyonnais 之间的共同点是什么？“绿色”手表项目»、iPhone、自助租车？回答：它们是一些研究人员所说的“城市2.0”的一部分。社会学家 Bruno Marzloff 领导 Chronos 小组，该小组参与了与新一代互联网基金会 (Fing) 的主题讨论。他刚刚发表了第五号 屏幕:这中号城市中的媒体 2.0 (1).通过一些示例对该主题进行简要概述。
01网。 ： 这 ” 维尔2.0 ”，这是什么 ？
布鲁诺·马兹洛夫：这是三年前，Fing 围绕数字技术在城市中的出现而发起的反思，由 Fing 和克罗诺斯集团，我主持。我们的想法是看看这座城市如何拥抱数字技术，以及它揭示了我们治理和管理数字技术的方式。
准确地说，城市和数字技术，与什么它开始了吗 ？
很难定义之前和之后，因为这是一个缓慢的演变。但我们可以谈论电子商务，很简单：我去商店的行程已经被电脑或手机购物所取代。
苹果在推出 iPhone 时还推出了 ZipCar 应用程序，该应用程序提供共享租赁汽车的服务。您免费下载这个小部件在 App Store 上，它会告诉您可以预订哪种车型以及停放位置。它还提供了通过 Google 地图到达那里的路线。在停车场，您可以触发警报来定位车辆，然后解锁。在那里，您所要做的就是骑行！这看似是一项个性化服务。但事实上，这个系统节省了空间和能源，因为同一辆车可供很多人使用。
您在书中引用了很多项目和经验。当今的城市是否如此沉浸于数字技术之中？？
不，其实东西比较少。乘坐公用电话【公共摊位电话、编者注】。我们考虑通过安装终端来将互联网注入其中。但谁想要街上有一个互联网终端呢？于是，我们设想了城墙：一个公共互动屏幕，多人可以同时操作（发布、咨询）。这非常令人印象深刻，但有什么意义呢？我们要吸取的教训是，数字技术并不像我们想象的那样易于管理。
另一方面，2008 年底在大皇宫推出的 Urban Mobs 项目（参见对面的视频）使得在地图上可视化热门活动（音乐会、比赛）期间手机的活动成为可能。这是一个艺术项目，但是，如果我们进一步推动它，它有助于了解正在发生的事情和地点，从而规范城市，重新引导交通，减少拥堵风险......
还是围绕着治城的思路，绿色守望组织 [戴在手腕上的分贝和臭氧传感器，编者注]于六月揭幕塞纳河畔未来（请参阅下面的视频）。它不如 Airparif 实现的传感器复杂[监测巴黎地区空气质量，编者注]，但 Airparif 没有能力将 10,000 个移动传感器投入使用。
在你的书中，Vélo’V –及其后继者巴黎人 Vélib'——似乎特别引起你的注意。为了什么？
事实上，2006 年在里昂启动的 Vélo'V 项目是最有趣的，因为突然创建了一些并不存在的东西：一个向个人开放的公共网络。我们还没有称之为 2.0，但我立即将其与社交网络进行了类比。并且，在发布后两周内，第一批开发人员将数字应用程序发送到网络以完成服务（查找终端、检查自行车可用性等）。
市政当局在多大程度上采用数字技术来管理公民的服务、基础设施和信息？？
我们才刚刚开始。这是一个文化问题。令人震惊的是，在大巴黎展示的十个项目中，我们没有发现任何数字化项目。我们看到最多的是哪张图片？环绕外部林荫大道的空中地铁。如果，对于2030年的地平线，我们给出一个在电影中已经想象的项目作为一个视角都会一个世纪前，重点在哪里？
(1) 五年计划版本，88 页。
