在迪卡侬的 Reveal 活动期间揭晓，该活动强调了该品牌的未来项目，LD 920E发出很大的声音。城市电动助力自行车（VAE）实际上配备了全新的无级变速电机。其目标是：消除换档的需要，让电动自行车骑行变得更加轻松。目前，LD 920 E 尚未上市，迪卡侬应该只会在明年某个时候发售。尽管如此，我们还是能够尝试一下野兽！在里尔街头测试的一个下午，该品牌委托我们设计了一个原型，这是该开发项目中的第三个原型，该开发项目包括四个原型。这辆未完成的自行车版本（特别是与电子相关的所有东西）让我们第一次看到它的主要论点：它的发动机。
Pierre Thieulin-Pardo – 01net.com – 山地测试在这个视频概述中，我们回到了 LD 920 E 的特殊之处，这是一款连续可变的 e2Drives 电机，首次在该品牌的电动自行车上提供，迪卡侬将在法国里尔工厂生产。然而，我们无法测试的是“显示”部分，换句话说，屏幕集成在车把的中心，它将提供驾驶信息。相反，它是一个展示经典和临时控制使我们能够使用不同的引擎设置。
找到合适的节奏，或者只是让自己忘乎所以
它的工作方式是其如此独特的原因之一。具体来说，这种忽略换档的发动机的承诺是为骑车人实时提供最佳帮助。一旦骑上 LD 920 E，骑手就不再需要担心找到合适的装备，自行车会为他做这件事。另一方面，自行车要求您做的是选择踩踏节奏。事实上，由于车把左侧有一个小控制器，其中包含一个操纵杆，可以改变该数据。目前，迪卡侬允许您在 40 至 80 rpm 之间进行选择，但这家法国制造商在自行车发布之前给予自己增加此频率范围的可能性。它改变的是踩下踏板时的阻力。在 40 rpm 的转速下，使用大腿和小腿。在 80 rpm 的转速下，我们像仓鼠一样在轮子里转动。提供这样的选择有何意义？例如，坚持每个人的实践和需求，并改进发动机在某些类型的丘陵旅程中的行为。
就我们而言，我们对这个 e2Drives 引擎的行为感到非常惊讶。我们已经有机会测试根据频率传感器调整的自动变速箱或系统，例如在许多场合提供的那些。牛仔或者范莫夫。但有了 LD 920 E，我们在性能方面又提升了一个档次。一方面，因为其 65 Nm 的永久扭矩适合所有类型的旅程。但最重要的是，另一方面，因为系统背后的算法运行得非常好，它允许您玩自行车，甚至不用担心速度参数。就像自动挡汽车一样，一切都是透明的……因此最终是自然的。如有必要，要求最严格的自行车手将能够调整踏频水平，但对于大多数用户来说，一旦找到（并记录）正确的踏频，他们只需骑上自行车即可出发。
电动自行车齿轮的终结？
无论是在平坦的地面上还是在颠簸的路面上，无论是低速还是高速，发动机的响应似乎总是与我们相关或合适。即使在要求特别高的通道上，放置在曲柄组中的电机也不需要骑车人的干预，并且可以适应他们的踏板行程。至于它的消耗，似乎也受到了控制。迪卡侬设想的续航里程为 70 至 150 公里，具体取决于使用类型、有效辅助水平和其他常用参数（地形类型、骑车人的体型、天气、轮胎压力等）。我们的里尔之行让我们相信这个估计并不夸张。
我们第一次接触迪卡侬未来的机动化不仅令人放心，而且令人兴奋。毫无疑问，当 VAE 上市时，有必要通过对 LD 920 E 的实际测试来加倍这种操控性，以确认这些印象。目前，我们只能欢迎品牌所采取的方向。事实上，e2Drives 引擎的采用不应该是一个《一枪》对于迪卡侬。这家比利时初创公司开发的发动机不仅仅适用于一辆自行车。这个北方运动品牌对这款发动机制定了非常雄心勃勃的计划，并投入了部分产能。迪卡侬希望将这种无级变速电机集成到其大部分电动产品中。这是否意味着高速电动自行车注定要消失？不完全是这样，这些对于山地自行车等某些练习仍然是必不可少的，但在城镇和城市使用中，LD 920 E 的测试很容易让您相信它们已经过时了。迪卡侬的无齿轮电动自行车将于 2023 年中期上市。它的价格应该在3000欧元左右。
