Douze 是一家在货运小世界中举足轻重的公司。该品牌创建于 2012 年（确切地说，是在 2012 年 12 月 12 日，因此得名），主要在这个非常特殊的细分市场中脱颖而出，拥有 V2 等参考双向端口，尤其是基本的 G4。但多年来，这个被认为是“专业”的勃艮第品牌一直想证明自己知道如何为大众制造货运自行车。开发后Véligo 两轮车和长尾车因此，针对法兰西岛地区，Douze 开发了自己的产品系列：LT 系列（长尾车）就是这样诞生的，有四种型号，具有共同的设计，但技术特性却截然不同。我们选择测试的是LT2 S版本，最高端，配备Shimano电机。
经典美学，精心修饰
LTS 2 的设计与其他产品没有本质区别长尾来自法国品牌。这一款在发动机方面明显不同，尤其是在颜色方面。它的铝制框架带有相当细的管子，颜色为蓝色，以获得最美丽的效果。 Douze 不厌其烦地处理了一些美学细节，例如后轮整流罩，它看起来像一个网格，有利地取代了大多数竞争对手的无特色塑料。最后，安装在车架上的后行李架稍微抬起并越过24英寸的车轮。
设计方面的唯一缺点：未集成电池。考虑到车架的厚度，它只是垂直地靠在座管上。这在一定程度上削弱了自行车的魅力，但不应该妨碍它的魅力。
一系列配件
与大多数竞争对手一样，Douze Cycles 使用专门的供应商来生产某些组件和配件。在 LT2 S 上，这些都是经过精心挑选的。事实上，无论是变速箱（Shimano Deore Linkglide，11-43）、轮胎（Schwalbe 的 Big Ben），还是车把（签名为 Mustache），勃艮第品牌在选择其产品时都表现出了一定的洞察力。合作伙伴。最后，在舒适度方面，Douze 还因其选择非常符合人体工程学的手柄和 Royal Orbis 鞍座而脱颖而出。
在货运自行车类别中，查看特定于该规格的配件也很重要。因此，出售的 LT2 S 没有后部防护屏障或前部篮子。这些作为一个选项。尽管如此，我们还是能够尝试一下。这个障碍物被称为“侧管”，制作精良，当孩子们尝试爬进去时，每侧的双倍侧栏非常有用。后排空间允许您安装两个相当舒适的座垫或选择经典的儿童座椅。后排乘客的其他装备中，还有脚踏板，其平坦的桦木表面效果最佳，与后行李架一样，最多可支撑 80 公斤的重量。另一方面，对于日常使用，我们不推荐“行李架”，即十二家提供的两个前行李架之一。
事实证明它太开放了，金属杆的间距限制了它可以承载的负载。然而，这个法国品牌提供了另一种此类配件，即“生态篮”，乍一看似乎更合适。无论是脚踏板、栏杆还是前行李架，固定系统都经过深思熟虑，安装起来非常简单。
机动化：Shimano 提供，但启动时受到影响
与其他 Douze 长尾车相比，LT2 S 的前景显然在于集成了比 LT1 或 LT2 B（分别配备后轮毂电机和 Bafang 曲柄电机）更受认可的电机。在最高端型号 LT2 S 上，S 让人想起 Shimano Cargo 电机。这是 Shimano EP8 的变体，是日本设备制造商针对货物特殊性而推出的最新优质滑轮。
说与经典 EP8 版本的差异很小是轻描淡写的。事实上，这款货运版本的 Shimano 发动机呈现出与其经典版本大致相同的行为。 Shimano 的设置似乎也相当平淡，因为 1 级和 2 级辅助（三级中）在驾驶方面几乎没有提供任何帮助。当然，启动时的助力是轻柔的、渐进式的，甚至是可控的，但发动机有时难以启动，这使得有些启动非常痛苦。解决这个问题的最简单方法是将自己置于第三级也是最高的辅助级别，但这相当于剥夺了自己的所有灵敏度并要求发动机达到最高效率水平。造成这些困难的原因很明显：LT2 S 的重量。但正是在这一点上，我们希望从 Shimano 那里找到适当的调整，或者如果做不到这一点，找到一个解决方案，例如启动按钮来启动迪卡侬货运自行车。
更令人遗憾的是，在第一次踩下踏板后，EP8 的辅助堪称典范，往往会使 Douze 货物的重量和尺寸消失。
驾驶感受：动感十足，但不太舒适
LTS 2 让骑手处于非常直立且乍一看很舒适的骑行姿势。车座，但最重要的是出色的手柄，让您在第一次操控自行车时感觉非常舒适。第一次踏板行程同样令人放心，LT2 S 由于其紧凑性和相对较轻的重量，对于货船来说非常容易操作。我们不会谈论动力，但是，与迪卡侬的电动货船相比，Douze长尾船能够在驾驶时提供一点乐趣，这对于该类别来说是一种奢侈。
刹车并不是最刺耳的，但只要你花时间去理解它，它并不缺乏效率。至于帮助，一旦您了解了 Shimano 电机的优点和局限性（见上文），就很容易利用它。
最后，我们最大的抱怨，也是驾驶方面唯一的抱怨之一，就是舒适性。 LT2 S 的阻尼严重不足。当然，在货船的前部加装货叉并不常见。另一方面，Douze 长尾车将受益于在车座下方配备悬架等。在空旷的旅程中，这种缺乏舒适感的感觉更明显，甚至骑车人的下巴也能感觉到车架的颤抖/摇晃。一旦 LT2 S 的后部装载货物，这种印象就会减弱，但事实是货物会因更加舒适而受益。
电池小，自主性希望渺茫
较大的重量和较小的电池的组合很少在自主性方面带来惊喜。让我们说清楚。如果说 LT2 S 对于电动自行车来说相当重，那么对于市场上的电动货运卡车来说则相当平均。其续航里程较小（约 50 公里）的原因更多是由于其电池容量（仅 504 Wh）而不是测量不周。幸运的是，电池的位置相当不吸引人，但它有一个主要优点：它很容易接近，只需打响指即可将其取出，这使得充电非常实用。无论如何，Douze 的货运自行车都会受益于配备 700 Wh 电池或为重型骑手提供双电池选项。
