拥有一系列城市电动自行车固体，一个货运自行车参考和一个目录电动山地自行车刚刚焕然一新的迪卡侬所要做的就是解决一个尚未探索的领域：电动赛车。这家法国专家刚刚推出了首款耐力类别电动车型，将为长途步行爱好者提供服务。翻译：一种轻便高效的电动赛车，能够帮助骑手穿越山口或进行持续几个小时的长途郊游。
E-EDR AF APEX 12S（我们有一些不太难携带的已知名称）以 Van Rysel 品牌推出，明确表明其属于公路世界，是迪卡侬自行车纯粹传统的一部分。也就是说，这是一款制作精良、配备正确、价格极具吸引力的产品。换句话说，明显的性价比。迪卡侬是如何取得这样的成绩的？我们对这样一款车的性能有何期待？
基础设计，设备扎实
从设计的角度来看，这个法国品牌采用了尽可能简单的铝制框架，这再经典不过了，有两个版本（男款和女款）。它的几何形状是“耐力”型的，也就是说它更倾向于更舒适的位置，更有利于漫步而不是绝对追求速度。尽管如此，它仍然是一辆赛车，因此位置仍然相当靠背。
第一辆电动 Van Rysel 将在设备上发挥更大的作用。在机动化和电池方面，迪卡侬信任德国马勒公司的 X35 装置，该装置配有 250 Wh 小型电池，总重量为 3.5 kg。如果发动机的扭矩被限制在 40 Nm，电池可以容纳一个额外的单元以将其续航里程从 100 公里增加到 160 公里，我们将回到这一点。无论如何，这些特性已经足够了，因为赛车的目标是尽可能限制重量。得益于这个 3.5 公斤的电气部件及其碳纤维前叉，E-EDR AF APEX 12S 能够将重量控制在 14 公斤以下（M 号），这对于同价位的电动自行车来说仍然非常出色。
其余设备均兑现了迪卡侬的承诺，采用 SRAM 变速箱（SRAM Apex 配备 12 速单链轮和电子变速器）。 SRAM 还被选用于带有液压盘系统和直径 160 毫米制动盘的制动器。至于轮胎，迪卡侬使用了 Van Rysels 的自家库存，截面为 32 毫米，无内胎。
可变，但有足够的自主权
凭借其 250 Wh 的小型电池，我们可能会对迪卡侬提出的 100 公里续航里程感到惊讶。 Lille 品牌解释说，其电动赛车由具有不同特征的不同用户进行了 6 个月的测试。因此，一名重型骑手一次充电即可行驶 120 公里（海拔高度差为 1,200 米）。另一方面，主要依靠 2 级电动辅助的不太运动的用户对 60 km 和 350 m 海拔差的骑行感到满意。电动 Van Rysel 的实际续航里程很可能在此范围内，并且很大程度上取决于骑手使用大腿的能力以及对电机施加最小压力的能力。无论如何，小型电机和内置电池的选择完全适合这款耐力自行车的用途类型。
至于价格，这又是相当有趣的。尽管电动赛车的市场仍然很小，但 Van Rysel 将自己定位为一个强有力的挑战者。其售价为 2,800 欧元，这远非传闻中的价格，但在技术表相似的情况下，其竞争对手的价格要贵 700 至 1,000 欧元。 Van Rysel E-EDR AF APEX 12S 重量轻，装备精良，价格极具吸引力，具有许多优势，可成为参考自行车。
来源 ： 迪卡侬
