小米凭借其“踏板车”成为法国的主要参与者，多年来已成为经济实惠的电动踏板车的标杆。这个以物超所值而闻名的中国品牌终于尝试涉足高端踏板车领域。 L'电动滑板车 4 Ultra是其首款全悬架车型，也是目录中最昂贵的车型。售价不到 1,000 欧元，这款高端型号值得绕道吗？
坚固且该死的暂停
如果小米在这款新踏板车上使用了之前型号中的众所周知的元素，那么它并没有忘记向高端市场迈进需要在制造和精加工方面做出一些努力。在这一点上，Scooter 4 Ultra是无可挑剔的，确实给人一种坚固的感觉。必须说的是，制造商已经把所有的机会都放在了自己一边，在最关键的部件（甲板和货叉等）上使用了致密的铝。我们还欣赏某些材料的质量，例如手柄所用的橡胶。最后，该滑板车获得了IP55认证（凸显其防尘、防溅水能力）。这不应该鼓励你在未铺砌的小路上骑行，甚至冒着雨，因为如果小米电动滑板车4 Ultra能够做到这一点，这种做法仍然同样危险。
最敏锐的观察者也会注意到，现在已知的小米滑板车的设计（主要被一些竞争对手采用）也发生了一点变化：折叠系统的固定环已移至车把的左侧，在门铃下。与上一个相比，该折叠系统略有加强。版本“专业版”踏板车的。管锁需要一些帮助，只有在多次尝试失败后才会出现。
与一些竞争对手不同的是，Scooter 4 Ultra 的折叠似乎并不遵循自然的摇摆运动，有时需要稍微强调一下操作。不管怎样，你会告诉我们，折叠小米最新踏板车的机会相当罕见，这是有充分理由的：它的重量相当于“死驴的重量”。 Scooter 4 Ultra 重 25 公斤，比许多电动自行车更重，即使折叠起来也更难以携带。如果您选择多式联运，我们尝试过，也预计会在火车上遇到一些眩光。此外，即使是最紧凑的版本（折叠起来），它也会占用大量空间。例如，很难将其装入小型城市汽车的后备箱中。
更多高端装备
对于高端机型，小米还上调了部分标准。扩大的甲板现在由一个稍大、最重要的是更坚固的拐杖支撑。更强大的照明使用户在夜间更加明显。至于后刹车灯，当您操作刹车盘时，它会变亮以警告其他道路使用者。
但这款Scooter 4 Ultra最大的新奇之处无疑是全悬架，这导致在前部增加了更明显的阻尼系统，但实际上一直延伸到后轮。无论是在吸收崎岖不平的道路时还是在克服某些小障碍时，该设备所提供的舒适感都是真实的。尽管采用了完全悬架，但滑板车并没有失去稳定性。就操控性而言，这款小米滑板车 4 Ultra 是我们近几个月来测试过的最好的滑板车之一。即使在鹅卵石上，缓冲效果也很强劲，让 Scooter 4 Ultra 的骑行更加舒适。
如果最新的小米踏板车的设备水平令人满意，那么我们认为中国制造商在两点上没有提供相同水平的性能。首先是屏幕，与该品牌之前的产品大致相同。如果信息的排列很清晰（速度、协助程度、自主性），那么它仍然是相当基本的，最重要的是，当太阳出来时，它很难阅读。当您忘记在白天关闭前灯而屏幕仍处于夜间模式时，情况更是如此……简而言之，向高端市场的转变也可能导致显示屏的演变，它肯定仍然保持良好的集成度，但是也非常有限。
至于刹车，我们的另一个抱怨，它更加主观。小米选择了非常渐进式制动，仅在行程结束时显示其功率范围。这完全是一个偏好问题，但我们可以说，这种选择在紧急情况下对用户不利（而且在城市环境中紧急情况的数量比人们想象的要多），即使它总体上提供了更大的舒适感。最后，在我们看来，在陡峭的斜坡或潮湿的表面上，Scooter 4 Ultra 的制动可能会稍微缺乏咬合力。在投资近 1,000 欧元之前最好先了解这一点。
接口/应用程序：0更改
小米似乎忘记了电动滑板车可以从良好的应用程序中受益。在这一点上，转向高端市场不会改变任何事情，Scooter 4 Ultra 的所有者必须满足于与刚刚购买最新烟雾探测器或该品牌炸锅的邻居相同的非常普遍的应用。因此，小米之家是一个相当混乱的包罗万象的东西，导航起来并不愉快。
最重要的是，制造商没有对专门用于踏板车的部分进行任何改变。因此，Scooter 4 Ultra 的车主必须满足最基本的功能，例如锁定/解锁踏板车，甚至选择辅助级别。我们已经看到更好的了。
驾驶感受：小米滑板车4 Ultra的道路
小米这款高端踏板车的明显优势之一是它不会让习惯该品牌的用户感到困惑。除了折叠系统外，后者将在启动时恢复正常操作，几秒钟后，在辅助设置上恢复正常操作。与之前的型号一样，制造商选择了四种辅助模式（P/D/S/S+）。前两种（行人和 D）适合在比平常更密集的人群中驾驶或移动。 S 模式是制造商青睐的模式，因为它提供了不错的动力，可提供 25 公里/小时的帮助，并尽可能节省电池。根据官方的说法，S+模式是为山地保留的，因为它会利用踏板车发动机的峰值功率，并且对自主性要求更高。事实上，它有可能是您最常使用的一种，因为它比其他的更好。它更快的加速度和爬坡的能力而不必担心其坐骑的设置，这将弥补自主性的损失，无论如何，这对于绝大多数旅程来说仍然绰绰有余（我们将回到这一点）。而且，正是这种轻松攀爬不同海拔路段的方式，让 Scooter 4 Ultra 最让我们惊喜。当坡度变陡时，许多竞争对手的速度都会下降，而小米的最新款即使在 10% 的坡度上也能保持 25 公里/小时的速度。
最后，一旦您掌握了 Scooter 4 Ultra 的刹车技巧，骑起来就会很愉快。简单、可操控、功能强大，让您几乎永远不会停下来。
自主：没有竞争对手？
Scooter 4 Ultra 拥有令人印象深刻的 561.5 Wh 电池，理论续航里程可达 70 公里，这是一个巨大的数字。像往常一样，我们将提醒您有关此类官方数据的通常注意事项。这些批准是在最佳交通条件下获得的，与现实相去甚远。除此之外，骑车人的身材、路线类型、辅助水平、轮胎压力甚至天气等几个因素都会对实际的自主性产生影响。
在我们的测试过程中，我们主要使用S和S+两种辅助模式来驾驶。我们的路线基本上是城市路线，虽然点缀着一些可能会消耗大量电池的小颠簸，但相对平稳。最终，我们希望在 S 模式下的续航里程超过 50 公里，这似乎是很合理的。至于 S+ 模式，它在全功率下提供超过 40 公里的续航里程，这对于 1,000 公里以下的踏板车来说简直是无与伦比的欧元。但请注意，当电池电量低于 30%，然后低于 10% 时，滑板车的功率会受到轻微限制，以延长其续航时间。仍然可以在不强制的情况下以 25 公里/小时的速度行驶，但加速会稍微不那么剧烈。
