本周六，4 月 23 日，第一届巴黎电动方程式大奖赛 (Paris ePrix) 举行，这是首场电动方程式赛车 (Formula E) 在首都举行的比赛。在幕后，我们能够看到一些使我们未来的汽车焕然一新的技术。
距离这件事发生已有半个多世纪了，巴黎在电动方程式世界锦标赛期间举办了一场汽车比赛，相当于电动方程式赛车F1。在体育方面，我们将记住巴西人卢卡斯·迪格拉西的胜利。但另一个赢家是电动汽车本身。
感应充电成为焦点
除了表演之外，这种赛车运动的目的还在于表明动力并不总是与汽油押韵。驾驶雷诺 ZOE 以 130 公里/小时的速度热身一圈后，我们见到了布鲁诺·科雷亚 (Bruno Correia)，他驾驶的是一辆宝马 i8 赛道安全车。这位前飞行员有机会进行无线充电演示。
为此，汽车只需将自身放置在几米宽、一厘米厚的垫子上。借助 Chargemaster，移动技术巨头高通希望普及感应充电并使普通大众能够使用它。
Chargemaster 经理 James Jean-Louis 向我们解释了他对未来的看法。他解释道：“几年之内，在终点站等待顾客的出租车将能够连续为汽车充电，这要归功于最后一个地方大约有十个充电垫。”该公司与高通密切合作，已与雷诺、起亚和特斯拉等制造商建立了合作伙伴关系。
标准化是主要问题
因此，此类技术可能很快就会引起数百万人的关注。感应充电的引入还可以解决充电插头标准化这一棘手问题。拥有与制造商一样多的标准将是减缓电动汽车发展的最佳方式。
无需接触即可为电池充电并不断地– 在停车场，甚至在红灯时 – 将是说服人们冒险尝试的一个重要论据。我们在电动方程式围场上遇到的挑战 目前，由于缺乏足够的自主权，车手被迫在比赛中途更换赛车。
