从9月份开始，阿尔法·罗密欧终于将推出一款100%电动车型，名为“Milano”。它是B级车的小型跨界车，旨在取代Giulietta和MiTo，其格栅特别引人注目，因为它毫不犹豫地大规模重新设计了制造商的标志，但可能不会让所有人满意。
这款阿尔法罗密欧米兰特别有争议，但主要原因不是它的外观，也不是它的SUV尺寸。他的主要问题是他的名字。 Stellantis集团旗下的制造商米兰，为了向1910年阿尔法·罗密欧的故乡致敬，刚刚引起了意大利工业部长阿道夫·乌尔索的愤怒。
在接受采访时欧洲汽车新闻阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）确实勇敢地指出了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）将波兰生产的车型以意大利城市的名字命名的做法背后的非法行为。 Stellantis 实际上并不是在意大利生产阿尔法罗密欧米兰，而是在克拉科夫以西蒂黑的装配线上生产。
这位部长提到了 2003 年的一项法律，该法律规定禁止销售非意大利制造、名称听起来像意大利的产品。“意大利无法生产名为 Milano 的汽车”，他抗议道，然后补充道：“意大利法律禁止这样做”。对于 Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 来说，这是一场摊牌。
这家由 PSA 和 FCA 合并而成的汽车集团的老板在展示阿尔法罗密欧米兰时解释道，“车型的创作在意大利进行，设计在意大利完成，工程在意大利进行”意大利。这辆车是在另一个国家组装的，但这并不意味着它不是意大利的。”这位葡萄牙裔老板表示，这一解释得到了结束欧洲护照限制的必要性的支持。
他还提到了这里主要的经济方面，并确认在德国生产的阿尔法罗密欧将使其汽车的最终价格节省 10,000 欧元，其 100% 电动版本的汽车售价为 40,500 欧元起。请注意，这款新的阿尔法罗密欧米兰基于与吉普复仇者，也用于标致 e-2008 和欧宝 Mokka-e。
意大利的电动汽车计划
如果意大利政府如此顽固，也是出于经济原因。一月初，国家公布了新的投资计划87亿欧元分摊到2030年让汽车制造商返回意大利生产汽车。
菲亚特显然对此感到担忧，尽管该制造商只在都灵历史悠久的工厂生产电动菲亚特 500。这对于乔治亚·梅洛尼政府来说显然是不够的，特别是自从该车型的销售（包括其生产）受到严重干扰。政府也希望特斯拉来那里安装欧洲第二家组装厂继德国柏林超级工厂之后。
仅 2024 年，这一新战略计划就拨款 9.3 亿欧元。融资还包括为客户购买电动汽车提供更多援助，对于年收入不超过 30,000 欧元且希望更换 1997 年开发的符合欧洲 2 标准的车辆的客户，援助金额最高可达 13,750 欧元。
来源 ： 欧洲汽车新闻
