自7月6日起，在欧洲销售的新车如果想获得批准就必须集成新的安全设备。紧急制动辅助、智能巡航控制和车道保持辅助都是需要遵守的规范的一部分。但在新的强制装备清单中，有一项引发了更多问题：黑匣子。事实上，从今天开始销售的新车将必须配备一个盒子，以便在发生事故时能够记录各种数据。就像飞机上的黑匣子一样。
如果这个盒子对于理解事故原因的用处似乎是显而易见的，但事实上，它的强制集成却引发了问题。这个黑匣子能够收集哪些数据？它是如何运作的？最重要的是，事故发生后谁将有权访问数据？我们盘点一下。
哪些车辆会携带这个黑匣子？
黑匣子对于欧洲汽车的批准至关重要。也就是说，7月6日起售出的新车几乎都可以配备。为什么是这个阴影？很简单，因为安装过程分两个阶段完成。一方面是车辆的批准，然后是登记。换句话说，最近发布的模型，比方说奥迪 Q4 e-tron Sportback我们最近测试过的，不一定会配备它。但从 7 月 6 日起申请批准的任何其他汽车都将无法逃脱这一禁令。一个MG4或一个现代 Ioniq 6，比如刚刚公布的，还没有审批的，就得经过黑匣子。最后，从 2024 年 7 月 6 日起，集成黑匣子的义务将延伸至所有新车，无一例外。
因此，这不涉及已经流通的车辆。无需联系机械师来安装设备。另一方面，如果您在接下来的几天或几个月内购买汽车，请记住它可能会配备一个。最后，二手车上也不会安装黑匣子，无论销售日期如何。
汽车黑匣子如何工作？
黑匣子被认为是“自动安全设备”。换句话说，它只能记录已编程的数据。根据欧洲议会法规 (EU) 2019/2144，黑匣子能够记录事故发生前 30 秒和撞击后 10 秒内的数据。该设备无权在这些特定阶段之外运行。
汽车黑匣子分析哪些数据？
黑匣子将能够访问汽车的所谓敏感器官（制动、转向、加速器、指示器等）。结果，它将能够记录以下数据：
- 速度
- 加速或制动阶段
- 指示器是否激活
- 系好安全带
- 碰撞力
- 发动机转速
- 车子的倾斜度
另一方面，与飞机上的黑匣子不同，汽车中的黑匣子无法捕获音频，或更准确地说，无法捕获乘客舱中的声音。
谁将有权访问数据？
这显然是这项新措施最棘手的问题。政府网站，公共服务.fr，解释说“只有调查人员、司法当局或研究机构才能访问黑匣子数据”。
换句话说，只有在司法请求下才能访问这些数据，以确定严重事故的情况等。对于研究机构来说，他们可以访问这些“匿名”数据，以便更大规模地研究事故因素。
乙醚站在保险公司一边？他们将无法访问这些数据，也无法使用它。
然而，这并不妨碍某些声音反对黑匣子引发的新风险。因此，皮埃尔·查瑟雷（Pierre Chasseray），总代表协会4000万驾车者向我们的同事解释多菲内:
«通过在汽车中隐藏数据记录器，我们希望阻止不良行为，从而减少事故。但驾驶者不应被视为傻瓜：他们完全清楚，按照其设计，这种类型的系统不会对违法行为和真正导致事故的行为产生任何影响，例如拒绝优先权（占致命事故的 16%）、使用开车时打电话（约 10%）、困倦和注意力不集中（10 至 15%）。
此外，仅在发生冲击时、事件发生前 30 秒和事件后 30 秒记录的数据才会被保存并可能进行分析。因此该工具不能以任何方式预防或防止事故发生»。
这是首个安装在私家车上的“监控”装置吗？
与人们的想法相反，这在欧洲并不是第一次。自 2020 年以来，新车上安装了另一种不太知名但争议较少的装置。这是 OBFCM（车载油耗监测）。它用于衡量汽车的实际消耗量，并将其与批准期间公布的数据进行比较。客观的 ？避免导致以下结果的做法类型：柴油门并确保车主更加透明。
虽然这不是欧洲的例子，但我们可以把目光投向大西洋彼岸。在美国，自 2012 年起，黑匣子就被安装在车辆上。
最后，我们能说些什么电子电话2018 年推出，自那一年以来所有汽车都安装了哪些产品？该设备使用 GPS 将所有连接到网络的汽车连接在一起。其目标是：发生事故时尽快通知紧急服务部门。
黑匣子可以被破解吗？
这是本案的另一个敏感问题。由于黑匣子只不过是与汽车相连的电子设备，因此不能完全排除黑客攻击的风险。
黑匣子会提高汽车的价格吗？
向车辆添加额外的设备必然涉及额外的成本。 L'协会4000万驾车者估计可能是100或150欧元，但在汽车及其设备价格普遍上涨的背景下，这种价格上涨虽然看起来无伤大雅，但却不容忽视。除非用户可以从其他方面受益......可能会减少他们的保险费。
法国保险联合会已经宣布，在制定价格时不会考虑该系统。但在实践中，美国的例子往往证明相反的情况，因为自从引入黑匣子以来平均保费率已经下降。
