十年前，Boom Supersonic 在丹佛诞生，这是一家航空公司，其主要目标是开发能够以音速飞行的商用飞机。曝光两年后为飞机提供动力的反应堆该公司选择2024年推出，3月份进行首次试飞，并有望在年底进行首次全飞。今年八月，Boom Supersonic 进行了第二次测试，测试期间飞机进行了飞行并收回起落架。
为了起飞，这架飞机使用了加利福尼亚州莫哈韦的基地。这不仅用于航空业，还用于航天业，尤其是维珍银河的试飞。 Boom Supersonic首次收起其XB-1型号的起落架，并趁机“测试新的数字系统以提高稳定性”，在 X 上的一篇文章中写道。“我们继续以今年年底实现超音速飞行为目标”，她补充道。
完整视频：XB-1 第二次航班
“XB-1 今天早上的第二次飞行非常精彩。初步结果表明，我们已经成功解决了一号航班的发现问题，并很高兴能够继续在超音速飞行的道路上进行飞行测试。” – 创始人/首席执行官@bscholl
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— Boom 超音速 (@boomaero)2024 年 8 月 26 日
然而，Boom Supersonic 的飞机与该公司最初寻找的飞机并不相似：能够搭载 55 名乘客的飞机。他的XB-1没有机舱，只有战斗机式的驾驶舱。必须指出的是，这款绰号为“Baby Boom”的设备是一个 1/3 比例的演示器，这不会是 Boom Supersonic 试图做的最终版本。然而，它的特点令人印象深刻：凭借其反应堆，它必须能够达到 2.2 马赫，即音速的两倍以上，并具有 1,900 公里的续航里程。
未来的商用飞机和 NASA 的项目
该公司的商业未来将通过“序曲”模型，该模型的机身应设有一个客舱，可容纳 65 至 88 个座位。它的航程必须达到7870公里，足以进行跨大西洋飞行，就像二十多年前的协和式飞机一样（它也采用了三角翼的概念）。对于这款飞机，试飞必须在 2026 年开始，并在 2030 年进行商业发射。请注意，XB-1 今年的首次试飞比最初计划晚了五年。
与此同时，Boom Supersonic 也与 Boom Supersonic 接洽。美国宇航局作为能够以 4 马赫速度飞行的飞机研究项目的一部分。它将涉及思考如何生产能够以这种速度移动的客机，Boom Supersonic 加入了诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导的工作组（ B-2 Spirit 和 RQ-4 Global Hawk 无人机的制造商）与合作伙伴劳斯莱斯北美技术公司。
公司背后，多年来进行了大量投资。我们注意到，在 Boom Supersonic 成立之初，在 Y Combinator（北美最著名的创业加速器）孵化后，萨姆·奥尔特曼 (Sam Altman) 就出现了。 2017年12月，日本航空加入该项目并投资1000万美元。此时，这家初创公司的资本达到了 5100 万美元，并宣布将能够制造 XB-1。
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