6月9日，欧洲议会就一项文本进行了投票，规定2035年起禁止在欧洲销售热能汽车。为了最终获得通过，该文本还必须在 6 月底之前得到 27 个成员国的验证。然而，这看起来几乎是一种形式的步骤很可能会让该项目陷入危险。事实上，对该指令的新反对已经出现。德国财政部长克里斯蒂安·林德纳(Christian Lindner)尤其体现了这一点，他表示德国尚未准备好投票赞成采取这项措施。
欧洲议会投票通过的汽车二氧化碳排放监管文本是汽车行业的一场真正的革命，制造商只有不到 13 年的时间将其生产转向 100% 电动汽车。然而，在斯特拉斯堡的辩论中，有人提出了一些声音，要么警告人们不要认为最后期限太短，要么反对文本的极端性质，因为文本没有给插电式混合动力汽车留下额外的时间。林德纳部长的立场当然是由汽车工业在德国经济中的重要性来解释的。同样重要的是，这一立场是在与 BDI 的交流中做出的，该组织代表莱茵河沿岸超过 100,000 家公司。
各州会反对议会的投票吗？
在法国，政府尚未对欧洲措施发表评论，但在汽车行业，担忧是相同的。事实上，汽车和移动平台 (PFA) 通过其总经理 Marc Montreux 提到了必须应对 10 万人裁员的风险。
简单的媒体发布以安抚德国汽车行业，还是对雄心勃勃的生态项目的真正挑战？我们可能要等到6月28日欧洲环境理事会27个成员国的首脑才能表明立场。但值得注意的是，案文已经被修改过一次。事实上，奢侈品行业成功地实施了所谓的“法拉利”修正案，该修正案免除了小批量（每年注册 1,000 至 10,000 辆）个人汽车的销售禁令。
来源 ： 政治报
