在上届巴黎车展期间，欧宝 Ampera-e 受到了媒体的关注，其中包括为它颁奖的编辑人员«评审团最喜欢的 01net.com»。
必须说的是，凭借约 500 公里的续航里程、最新一代多媒体设备和众多驾驶辅助技术的承诺，Ampera-e 已经成为紧凑型电动汽车市场中的一块小宝贝。为了了解这款 e-Golf、Zoe、i3 和其他 Nissan Leaf 的竞争对手的肚子里有什么，我们乘坐飞机前往底特律和 Orion，以了解更多有关其制造秘密的信息。这也是我们登上 Ampera-e 进行第一圈预览的机会。您还可以找到在 01net.com 上我们对这款有前途的欧宝的第一印象。
经过深思熟虑的电池集成
Ampera-e 的主要优势在于其自主性。如果汽车尚未通过以下两项测试中的任何一项，欧宝承诺其汽车将在 NEDC 循环（新欧洲驾驶循环）中行驶超过 500 公里，在 WLTP 循环（全球统一轻型车辆测试）中行驶不到 400 公里程序）。
后者应该显示比 NEDC 循环更真实的续航里程，因为它需要更动态的驾驶或使用空调。
无论如何，为了实现这一美好承诺，欧宝必须在汽车地板上集成一个 60 千瓦时的大型电池组。
我们参观了欧宝电池实验室，了解了这个重达 430 公斤的电池组的所有信息。在本例中，它由 288 个采用锂离子技术的电池组成，如下图所示，每个电池都非常紧凑。
我们要感谢 Opel Ampera-e 电池供应商 LG Chem（即 LG 化学）创造出这些超扁平电池。
每个电池都放置在一个材料夹层中，使它们彼此隔离，但也可以连接在一起。然后，它们由专用计算机控制，该计算机负责监控电压、充电水平、电池状态等，但也可能监控可能的过热情况。
欧宝所做的重要工作就是为它们降温。事实上，为了保持最小的占地面积，电池被设计成垂直安装在盒子中。
这些电池通过下方的系统运行，既可以在夏季冷却，又可以在冬季加热，以保持最佳效率。
然后，整个过程被封装在一个黑匣子中（防水、加固，但不易燃），这将在 Ampera-e 中进行。
但在此之前，电池必须经过严酷测试。为了做到这一点，欧宝将它们安装在有趣的平台上，这将使它们振动、晃动甚至加热。
令人印象深刻的集会
我们知道，当今的汽车装配线已实现大规模自动化。然而，机器人的工作精度仍然令人印象深刻。下面，我们发现 Ampera-e 裸露……
...以及电池组在地板上的安装位置。结构的不同颜色代表用于 Ampera-e 设计的不同材料，或多或少具有刚性（特别是吸收冲击和变形）。
汽车中大黑匣子的组装是由机器人完成的，就像一场令人印象深刻的芭蕾舞表演。使用完全自主的滚动平台将电池放置在车辆下方。
这辆滚动车停在装配线上，向前移动（沿着地面上的一条线），接近由金属臂运载在空中的 Ampera-e。地面上的机器人平台升起，汽车两侧的工人只需将整个平台用螺栓固定在一起即可。
正如我们所说，经典，但精度仍然令人印象深刻！操作仅需几分钟，然后 Ampera-e 继续进入制造的另一个阶段。
我们还将协助组装电动机、悬架和其他制动元件。
有趣的是，当 Ampera-e 离开时，它是一辆完全不同的汽车，甚至可能来自通用汽车集团的另一个品牌（例如雪佛兰），呈现在工人面前进行组装。因此，一条生产线可以处理不同的车型。
在制造过程结束时，每辆欧宝 Ampera-e 都会经过一种龙门架（我们只能从远处看到），龙门架上装有传感器和摄像头，可跟踪最轻微的装配缺陷或在制造过程中可能发生的车身敲击。集会。如果出现问题，操作员可以选择纠正问题或选择将车辆送回进行更详细的检查。
这次参观Ampera-e 生产线就到此为止，这里很大一部分都被机器人化了。
