英国研究员戴维·斯图普尔斯（David Stupples）表示，这种强烈可怕的观点从鼠标点击中击倒了飞机，这不是幻想。受到质疑监护人，这位网络恐怖主义专家认为，飞机上的计算机系统的互连不断增加，这增加了这种灾难情况的风险。
确实，如今越来越多的飞机不仅具有专门用于试点的内部网络，而且还具有集成的娱乐系统（视频按需）或用于旅行者的互联网访问网络。这些不同的元素在唯一的总线上的集成 - 例如在A320，A350或波音787型号上的情况，乘以攻击的可能性。据Stupples称，因此有可能想象一名海盗在该网络上沉积了逻辑上的炸弹，以使飞机坠毁。
禁用感染零件
为了避免这种悲惨的结局，老师目前正在与其他一系列研究人员合作，以创建一个完美的安全网络。目的是尽可能保护飞行控制软件，这显然代表了海盗的圣杯。所设想的环境之一是在检测到感染后立即停用与乘客服务或娱乐有关的网络。有点像您剪了一条坏疽患者的腿。“我们必须想象能够幸免于网络攻击的建筑。这真的很重要。对于飞机，也适用于发电厂或水处理工厂”，强调大卫·斯图普尔斯（David Stupples）。
但是，无需屈服于偏执。根据研究人员的说法，目前，远程网络攻击允许控制飞机的攻击非常不可能。“您应该知道试点系统的整个网络体系结构及其所有访问接口。是的，[这样的攻击]是可能的，但是您必须拥有广泛的知识”，他解释说，同时认识到海盗很多而且非常聪明，“我们不能低估它们”。
令人着迷的黑客的主题
最近，一些安全研究人员研究了这个问题。去年八月，鲁本·桑塔马塔（Ruben Santamarta）IOACTIVE呈现了一系列漏洞和攻击方案辐射设备飞机使用。但是，它们不允许您控制飞机，例如，与控制站交换的通信失真。这不是一无所有。 2013年4月，安全研究员Hugo Teso提出了移动应用程序控制飞机。但这是在飞行模拟器上制作的相当实验的情况。负责民航的美国权威反驳说，这种袭击实际上是不可能的。
最后，所有这些研究都类似于在汽车领域进行的研究，那里的问题基本上是相同的，这是试验系统计算机化和娱乐网络集成的关键。去年八月，IOACTIVE的研究人员查理·米勒（Charlie Miller）和克里斯·瓦拉塞克（Chris Valasek）分析了这些不同网络在大约二十个模型中的集成，目的是遥控。
另请阅读：
Black Hat 2014：海盗可以从汽车远程控制吗？，2014年7月8日
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介绍鲁本·桑塔马塔（Ruben Santamarta）等雨果Teso
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