在过去的 12 年里，他一直在沃尔沃子公司工作，该子公司于 2017 年（即他上任的那一年）独立成为一个品牌。托马斯·英根拉特 (Thomas Ingenlath) 决定辞职，由此前执掌欧宝 (Opel)、VinFast 和尼古拉 (Nikola) 的迈克尔·洛赫谢勒 (Michael Lohscheller) 接任。
Polestar宣布吉利集团旗下电动汽车品牌老板Thomas Ingenlath辞职。经过 12 年的职业生涯，这位 60 岁的德国人决定辞去自 2017 年起担任的总经理职务。自 2012 年上任以来，他一直负责车型的设计。在北极星。
作为一名设计师，他在大众集团开始了自己的职业生涯，并加入了奥迪团队。 2000年，他升职并负责斯柯达的设计工作。六年后，大众汽车为他提供了另一个机会，成为波茨坦大众汽车设计中心的设计总监。
Polestar正处于财务脆弱的关键时期，沃尔沃已缩减规模并出售了其在该公司的大部分股份。因此，这两个品牌更加独立，都必须在其母公司吉利眼中证明自己，吉利是一家准备推出多个品牌以试图打入汽车市场的中国集团。
Polestar 的账目仍处于亏损状态，2024 年第一季度亏损额达 2.31 亿美元，而上一年为 2.19 亿美元。足以让Polestar的依赖性在吉利眼中变得更加重要，因此吉利也是其主要融资方。在股市上，投资者并没有表现出信心，而该股目前的交易价格还不到一美元。
托马斯·英根拉斯 (Thomas Ingenlath) 离开自己的位置后宣称，他“对过去七年里我们共同取得的成就感到非常自豪”添加之前：“我们的愿景是建立一个高端电动品牌，将性能和设计置于其关注的核心。我们做到了，梦想成真了。”设计的主导地位可能对品牌不利。
Michael Lohscheller 曾就职于欧宝、VinFast 和 Nikola
接替者正是迈克尔·洛谢勒 (Michael Lohscheller)，他于托马斯·英根拉特 (Thomas Ingenlath) 执掌 Polestar 的同一年 (2017 年) 加入欧宝担任首席执行官。 2021 年 7 月，他中断了在 Stellantis 集团旗下德国制造商的职业生涯，加入了越南制造商 VinFast。这个角色似乎进展得很糟糕，因为他于次年 12 月离职，最终于 2022 年 2 月加入尼古拉汽车。
自 2023 年 8 月起，Michael Lohscheller 因家人健康原因离开该制造商，不再担任该制造商的负责人。因此，他重返 Polestar 车队也标志着他在中断一年后重返职业世界。他将于10月1日就职。
