从 2023 年夏季的 453,059 辆到 2024 年夏季的 462,890 辆，第三季度是特斯拉今年第一个恢复增长的季度。周三，该制造商公布了财务业绩，得益于较低的利率和免费的超级充电站订阅，销售额出现了回升。
不幸的是，对于该品牌来说，投资者对该消息的反应不佳，而根据伦敦基础设施和金融数据提供商 LFEG 调查的 12 名分析师的预测，过去三个月的平均销量和交付量为 469,000 份。一个微小的差异在现实中并不算什么，但这表明特斯拉和其他制造商一样在电动汽车市场陷入了困境。
与往常一样，该品牌在关闭账户前的最后几天尝试了各种优惠优惠来提高销量。然而，上半年的表现并没有比 2023 年更好，而传统制造商他们不再是唯一遭受销量低迷困扰的企业。
特斯拉180万辆，比亚迪120万辆
“总体而言，这比上半年有了显着改善，我们相信今年达到 180 万左右仍然是关键和主要目标”“他告诉他的客户，”《商业内幕》援引韦德布什分析师丹·艾夫斯的话说。第三季度的增长相当于6%，如果再与2024年第二季度相比，则为4%。当时特斯拉的销量同比下降了5%。
寒流从今年年初开始，2024年第一季度至2023年下降了9%。相反，最强大的竞争对手之一是比亚迪，该中国品牌已售出31.3万辆汽车第三季度的目标是到 2024 年电动汽车销量达到 120 万辆，预计增长 12%。
几天后，投资者将可以通过加州的一场活动来判断特斯拉未来的日程安排，致力于机器人出租车的展示。特斯拉的第一款自动驾驶汽车一定是汽车共享车型，埃隆·马斯克选择将电影制片厂私有化，并在 10 月 10 日的演讲中也可以看到出现擎天柱其人形机器人，其部署计划推迟至 2026 年。
来源 ： 商业内幕
