Stellantis在法国运营XXL移动，从一个工厂到另一个工厂。 4,000个机器人和183辆重型货车已经从东到西传递，为在布雷顿工厂的法国制造的最后一辆雪铁龙做准备。
雷恩（Rennes）集聚中的第一个私人雇主可能会击中。据Stellantis的老板卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）称，雷恩·拉·贾纳（Rennes-La Jana）生产地点将能够继续确保生产直到2028年。11月18日，星期一，在新闻发布会上，全球14个品牌的集团完成了4,000多个超过4,000个机器人的路线，并在生产场上通过183家重型物品汽车。近几个月来，Stellantis花费了超过1.6亿欧元，为STLA-MEDIUM平台在工厂的到来做准备，并能够生产雪铁龙的未来热，混合和电动版本。
Stellantis已经准备好了他的其他法国遗址，即Sochaux，Eisenach（德国）和Melfi（意大利），但这种XXL机器的移动也将以牺牲索乔克斯为代价。斯特兰蒂斯说，他在该地点上找到了一个工业机会，该地点负责雪铁龙C5 Aircross的生产和第二代标致5008。未来，将使用STLA中等平台，尤其是通过将在春季发布的未来紧凑型SUV来实现，并在上一次发布中宣布巴黎蒙迪亚尔汽车在新的C5飞行器的概念下。
法国生产的最后一个雪铁龙
这种未来的模型将非常具体：在法国生产的雪铁龙将是最后一个模型。法国制造的实际上已经从公司的政策中消失了，该政策现在基于摩洛哥，葡萄牙，西班牙，斯洛伐克和中国。对雷恩网站的威胁，已经是受害者：索卡利安遗址。在布列塔尼，卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表明“这一天，在法国，我们没有将车辆分配到至少至少2028的问题，甚至在大多数情况下，直到2030年或2032年的情况下”。
新的雪铁龙SUV仍必须出售，以证明网站，员工和投资上的新机器是合理的。在比利时，奥迪最近宣布关闭布鲁塞尔附近的工厂，仅生产一辆SUV，即Q8 E-Tron。
“我相信它的吸引力，高效的平台，其可居住性，其信息娱乐和整体质量。但是，确保其成功是不可能的。声称相反的成功在智力上是不诚实的。模型的成功取决于其吸引力，价格定位，质量，以及我们满足市场期望的能力，Stellantis的老板说，雷恩生产的未来模式。索卡利安遗址的4,000个机器人先前用于生产旧3008。
来源 ： Ouest-France
