福特去年二月就已经向我们展示了 SYNC 2 多媒体系统，但在所谓的静态演示中我们并不能真正欣赏到该设备的质量。随着巴黎车展（10 月 4 日至 19 日，巴黎）的临近，福特带着更先进的系统版本回归，我们终于可以在真实条件下进行测试了。
Ford Sync 2：必要且成功的净化
关注汽车界最新消息的高科技爱好者可能还记得第一代 Sync，我们在 2011 年福克斯推出时测试过它。内部看起来像飞机驾驶舱，仪表板上有大型全向按钮。
如果说这些按钮丰富的仪表板在当时非常流行的话，那么今天的时尚就是为了清醒。福特的秘诀是：一个 8 英寸的大触摸屏，上面有一个 CD 播放器（是的，它仍然存在），几个用于选择音频源、收音机等的按钮。以及空调控制单元。空调也可以通过语音控制，但我们稍后会讨论这一点。
广泛的连接性
即使更加精致，中控台仍然保持简单有效。我们发现 USB 端口总是很容易插入记忆棒。我们还欢迎在变速杆旁边添加 12V 插座。在福特，它有时位于扶手下方，这对于在 GPS 充电器和智能手机充电器之间交替使用并不总是实用。
事情还没有结束。福特在扶手下集成了其他连接器：另一个 USB 端口、一个 SD 存储卡读卡器、另一个 12V 充电器插座和一个线路输入。很难要求更多，尤其是当您知道最后一个 USB 插槽可以容纳 3G 密钥，以便在乘客舱中创建 Wi-Fi 热点时。
还可以将智能手机直接插入 USB 端口并共享连接。内部人士会说，可以直接从您的手机上执行此操作……他们是对的，只是它会耗尽您手机的电池。当后者插入 USB 插座时，情况并非如此。
Sync 2采用响应式8英寸屏幕？
除非您的手臂非常短，否则 Sync 2 触摸屏很容易操作。菜单分为四个主要区域：电话、音乐、空调和 GPS。所有这些都对最轻微的手指压力反应良好。在不同的子菜单中也是如此，您将特别使用它来浏览 USB 闪存盘的目录，以查找您忘记名称的专辑或曲目。因为对于其他人来说，语音识别发挥了很好的作用。
...以及完善的语音识别
我们将快速转向电话中的语音识别功能。 Sync 2 中的技术对我们的第一次操作反应良好。我们测试机型的唯一缺点是，尽管系统宣称支持读取短信，但我们的 iPhone 5C 无法读取短信。
更原始的是，语音识别允许您通过说出 Sync 2 的温度来控制空调。其实用性还有待证明（您不会每两分钟改变一次室内温度），但效果很好。
因此，正是通过音乐，我们才真正开始欣赏系统的性能……除了一个细节之外，您需要知道您要播放的 USB 闪存盘上存储了哪些音乐。事实上，如果您要求它播放特定专辑或艺术家，系统响应非常好（它甚至可以识别某些艺术家的昵称。例如：布鲁斯·斯普林斯汀的老板），但语音命令不允许您在树中导航结构。为此，您需要使用触摸界面。
简洁的 GPS 欧洲
Sync 2 具有大屏幕，可让您在一侧显示地图，在另一侧显示方向。因此导航非常直观。但地图绘制在视觉上并不是真正成功，主要是由于缺乏 3D。然而，如今所有外部 GPS 设备（130 欧元起）都配备了该功能。如果我们欣赏这种双显示器，我们不明白，在此类设备上，该设备不会指示危险区域（至少在西班牙的道路上）。
我们推荐 Premium Sony Plus 包
我们的测试车辆配备了 Sony Premium Plus 音频套件，包括 10 HP（加上低音炮）。它功能强大，但具有即使在低音量下也能提供干净且非常详细的渲染的优点。 Sync 2 均衡器在默认情况下校准得相当好，可提供足够的调整来根据您的口味调整渲染效果。
让我们补充一点，福特在车身的隔热方面下了很大的功夫（这真的很引人注目），我们现在可以享受它的音乐，而无需过多提高功率。
您需要等待 AppLink
虽然竞争对手提供了能够直接连接到 Deezer 或 Spotify 的汽车收音机，但 Sync 2 尚无法做到这一点。然而，这正是福特提出的AppLink解决方案的兴趣所在2012 年柏林 IFA（视频）。根据制造商的说法，它应该不会太长。我们希望如此，因为就目前情况而言，Sync 2 缺乏深受技术爱好者欢迎的“连接服务”方面。
中端驾驶辅助技术
别把新款福克斯想象成自动驾驶汽车，但它的各种驾驶辅助技术肯定会受到赞赏。几乎每个人都知道巡航控制和限速器。但自适应巡航控制系统在该车辆领域并不常见。因此，一旦驾驶员设定了要遵守的速度，车辆将负责单独加速，但最重要的是，如果您接近车辆，则单独减速。除此之外，还有用于停车操作的传统接近传感器。
事实上，在驾驶辅助方面的新功能中，我们找到了停车辅助。支持测试，结果令人震惊。只需通过专用按钮即可激活该功能。然后，一旦车辆找到位置，他就会控制方向盘。此外，当您倒车退出停车位时，车辆的传感器会再次扫描数十米外的道路。
挡风玻璃顶部的设备监视白线并读取路标。第一个功能是辅助驾驶员。如果在路上无意中发生偏离，汽车会进行补偿，同时还会振动方向盘。如果这些警报重复出现，计算机就会认为您累了，并建议您休息一下。如果这个设备在标记清晰可见的道路上非常有效，我们遗憾的是它在第一次警报后几秒钟后自动断开，只是在几分钟后才生效。如果您真的很累，不确定这是否能让您免于乘坐火车。
最后，Active City Stop 系统也得到了发展，即使您以接近 50 公里/小时的速度行驶，它现在也能够在发生危险时自动制动车辆。迄今为止，该技术在福克斯上的时速仅限于 30 公里/小时。
