2023 年，迪卡侬决定重新审视其全系列电动山地自行车。祝他好运。新的参考文献都采用了更现代的风格并改进了他们的设备，而没有增加他们的价格。最重要的是，现在范围已经有了逻辑，并且逐渐增加，不仅可以看得更清楚，而且可以更好地选择。在本目录的开头，有一个有趣的模型，E-EXPL 520。它的定位价不到 2,000 欧元，既提供了诚实的技术资料，又提供了非常仔细的设计。当然，足以引起我们的兴趣，并让我们想将其与其他型号的廉价电动山地自行车进行比较。当然，这些并不多，这无疑解释了为什么 E-EXPL 520 能够以低于 2,000 欧元的价格获得最佳电动山地自行车的称号。
便宜又不难看的电动山地车，首创
如果不花几分钟讨论 E-EXPL 520 的设计，就很难谈论它。那些知识渊博或要求更高的人无疑会发现历史悠久的制造商在 4 至 5 年前上市的一些特色电动山地车系列。也就是说，非常典型的“enduro”几何形状、大型铝管以及巨大而坚固的机器的印象。
就我们而言，在不否认车架设计有些过时的情况下，我们只能很高兴看到某种精致的美学应用于无障碍电动山地自行车。不到2000欧元，你的自行车一般没有什么值得夸耀的，而且它不是迪卡侬，是初级的起源E-ST系列，谁能反驳我们。
通过 E-EXPL 520，我们发现了一辆组装得非常好的电动山地自行车，它并没有避免大焊缝，而是将电池很好地集成在对角管中（除了相当丑陋的塑料膜和不切实际的环境） ）。充满活力的橙色选项（迪卡侬更喜欢说芒果色）是不容置疑的，但除了让自行车看起来很棒之外，它还会增加您在城市和森林中被看到的机会。
这款半刚性山地自行车配备 29 英寸车轮，重量约为 24 公斤，属于同类产品的平均重量。最后一个纯粹的美学细节涉及显示屏。在这一点上，迪卡侬在没有彻底改变这一类型的情况下，与首批 VTTAE 相比，做出了巨大的努力，其显示屏相当朴素，配备了彩色 TFT 屏幕和蓝牙连接，可与应用程序配合使用。
最终，E-EXPL 520 在设计方面得分较高。它的美学不是最现代的，但它仍然保持整洁，并从通常配备最方便的山地自行车的无味车架中脱颖而出。
两水域之间的机械设备
当谈到设备时，我们的观点更加挑剔。迪卡侬并没有无耻地缺乏品味，但一些近似或一些选择值得质疑。前叉无话可说，行程为 130 毫米的 Suntour XCM，我们在这个价格范围内经常发现它，而且它的工作表现很好。
制动系统侧具有相同的一致性。 Tektro M276 显然是液压盘式制动系统，前后均采用 180 毫米制动盘。事实上，事实证明，我们的 E-EXPL 520 的制动非常有效，而且剂量相当适当，至少符合这款电动山地自行车的目标。
我们对传输的看法更加复杂。与通常的情况一样，迪卡侬依赖于 Microshift，但这并不是其最好的灵感来源。 8 速 Acolyte 系统（12 至 42 齿）提供了这种变化，但通常缺乏响应能力。最重要的是，它需要骑手有很大的预期，而骑乘此类自行车的人并不总是专家。因此，一些频道跳跃是可以预料的，至少在您习惯它的工作方式时是这样。
另一方面，迪卡侬确实错过了我们建议尽快更换的两件设备。一方面是RockRider Grip 100轮胎，一旦地形变得复杂，它很快就会过时，最重要的是那对自制踏板，在雨中无法使用。
最后，我们认为，缺少一个对山地自行车似乎至关重要的配件，迪卡侬将其限制在其更高端的型号上，即伸缩座杆。当然，购买后有一些解决方案可以让您自行装备，但 E-EXPL 520 会因默认提供这一必需品而受益。
发动机：雅马哈负责一切
该 VTTAE 的电气部分委托给雅马哈，特别是其入门级 PW-CE 发动机，价格不到 2,000 欧元。后者与 500 Wh 电池相关联，可以添加一个扩展，即 360 Wh 增程器。
援助设置为四个级别，如果我们考虑到“关闭”模式，则为五个级别，这实际上对应于部署的最大援助的百分比。因此，在 4 级时，援助达到 280%，这意味着飞行员的工作量减少了。在较低的模式下，从逻辑上讲，发动机的压力较小。在这一点上，雅马哈发动机的先进性是比较经典的，与E-EXPL 520完美适配。运动的极限更多地与扭矩有关。因为如果辅助足够轻柔且剂量适当，扭矩峰值为 50 Nm，这对于山地自行车来说相对较小，并且一旦地形爬升，它就会很快得到回报。
毫无疑问，迪卡侬希望根据其入门级 e-MTB 的目标受众调整发动机的响应。然而，即使您是电动山地自行车新手或者不是出色的下坡爱好者，能够依靠名副其实的帮助也是很有用的。然而，如果 50 Nm 的扭矩在城镇中似乎足够，那么很快就会证明它在爬坡道上受到限制。
迪卡侬的 E-EXPL 520 到底值多少钱？
在性能方面，驾驶入门级电动山地车会带来一些惊喜。得益于其重量和宽轮胎，它特别容易操控。它的前悬架系统可以发挥其作用，而不会迫使自行车过度“泵动”。因此，E-EXPL 520 保留了一点活力并保留了其机动性。
当然，它不是最适合跳跃或最具技术性的下降，但话又说回来，这不是它设计的用途。另一方面，在轻微的路径上，甚至是复杂的路径上，它都表现得很好。在这一点上，29英寸轮毂的选择和雅马哈发动机的质量是有价值的帮助。
在制动方面，我们在某些情况下缺乏一点咬合力，但这无疑是经过广泛测试的结果。最终，迪卡侬 e-MTB 的行为和性能真正适应了其目标受众。
棘手的自治问题
如果很难判断城市电动自行车的自主性，那么在山地自行车上进行练习几乎是不可能的。事实上，对于这种类型的两轮车，地形的选择、骑乘者的体型和身体状况都会产生一定的影响。当然，比赛场地越崎岖，您请求帮助的次数越多，您的电池耗尽的速度就越快。另一方面，在相当平坦的路径上行走并对大腿施加一定压力，与之前的练习相比，观察到的自主性会增加一倍。
为了更全面地了解自主性，我们进行了两次环路，一次是在城镇的柏油路上且地形相对平坦，另一次是在海拔明显更高的森林中郊游。具体来说，500Wh的电池，如果轻度使用的话，续航里程可以稍微超过50公里。在更苛刻的条件下，这个值会稍微超过30公里。这不公平，但仍然是一次很棒的郊游。
新基准不到2000欧元？
售价不到 2000 欧元的正宗电动山地自行车在街头并不常见。这正是 E-EXPL 520 的壮举之一。它成功地以实惠的价格浓缩了如此级别的设备和精加工。我们认为，迪卡侬的入门级市场上只有一个竞争对手，即它在 Intersport 的另一个自我：中村电子峰会950。这款车在美观方面很难竞争，但它的 100 Nm 发动机正在造成严重破坏。毫无疑问，该类别的冠军就在这两者之中。至于选择其中之一，这取决于您的优先事项。
