罗技 G29 Driving Force：承诺
G29 Driving Force 是罗技方向盘系列的最新成员。感兴趣的人请注意，这款售价 400 欧元（控制台的价格）的型号主要面向驾驶模拟器爱好者中的“精英”。但以这个价格，罗技向我们展示了一款具有非常好的外观的配件，最重要的是，它承诺带来刺激，特别是由于其双电机力反馈系统。此外，G29 Driving Force 是一款能够在 PS3、PS4 和 PC 上运行的模型。我们在后一个平台下进行了测试。
罗技 G29 驱动力：现实
多好的一脚呀！这或多或少就是我们对罗技 G29 Driving Force 的测试可以归结为的。有充分的理由，在几代产品中，该品牌已经确认、确认、再确认其在方向盘（以及一般游戏外设）方面的专业知识。因此，目录中的这一新内容也不例外，这似乎已成为一种规则，令驾驶王牌感到高兴。
如果我们必须认识到，当我们购买罗技外设时，我们将节省的部分资金投入其中——G29 Driving Force 的售价为 399 欧元——我们只能钦佩其制造质量。
让我们快速总结一下我们对桌面安装系统质量的看法，然后继续。该系统设计精良：其钳口通过小旋钮打开和收紧，打开范围约为 5 厘米。
除非你有一个非常大的办公室，否则这应该没问题。无论如何，尝试过的社论记者都没有接受它。
游戏外设界的杰作
想象一下一辆漂亮的高档汽车（谁说是德国车？）。您在车上，双手放在皮革方向盘上，然后……神奇的是：抓地力非常完美。嗯，这就是我们对这个罗技小方向盘的感觉。制造商精心打造了三辐模型，使其永远不会从手中滑落。皮革覆盖物自然对此做出了贡献。
方向盘中央的众多按钮并不像真正的一级方程式赛车方向盘那么复杂，但罗技仍然提供了足够的按钮（10 个加上方向十字）来满足驾驶员的需求。
唯一的缺点是我们发现正确的区域（包括三角形、十字、方形和圆形按钮）用拇指有点难以访问。另一方面，铝制桨叶可以很好地落在手指下方。即使这意味着要挑剔（方向盘售价 400 欧元），我们也希望罗技能够找到一种方法，将换档时拨片发出的咔哒声转变为更真实的声音。就目前而言，它有点鼠标点击......太糟糕了，对吧？
模拟器飞行员：真正的运动
采用 G29 Driving Force 意味着对您的驾驶技能产生质疑。一方面，方向盘后面会有王牌。对于那些汽车模拟游戏不再有任何秘密的人来说，他们已经了解到当前游戏的真实性可能会因为过度自信而很快将他们推入幕后。这些无疑会进一步提高他们的表现，同时让他们的模型变得更加困难。另一方面，也会有一些自认为是冠军的人，他们在与 G29 的第一次关系中将经历一段相当困难的时期。这个方向盘太残酷了，稍有不慎就不可原谅，有时你必须咬紧牙关才能不发脾气或放弃。
确实，这款G29当之无愧的“驱动力”这个名字。其双电机力反馈机制会给手臂带来压力。无论是在拉力赛（在泥土上）还是在赛道上（在 Project Cars 上），它都很重。说实话，如果说“娇嫩”的手很可能因为要与方向盘“搏斗”而变得角质，一点也不夸张。
但我们要好好相处。即使每次比赛都能成为磨炼到最好的珠子的额头，但这也只是为了增强使用的乐趣。每场比赛结束时，你都会在椅子上伸展身体以缓解紧张，但只是为了更好地恢复状态。接受新的挑战。随着我们比赛的次数越来越多，我们内心的车手也逐渐觉醒。不仅因为您获得了经验，还因为您学习了如何校准 G29。要实现这一目标还有很多工作要做。
与罗技一贯一样，这款方向盘具有配置软件简单而完整
实用，配置文件可以直接与游戏关联。但在大多数情况下，要完善设置，您必须求助于游戏中存在的配置选项。很多时候，你必须在选项中“摸索”很长时间才能找到完美的设置。
除了力反馈系统之外，G29还有一个特点：方向盘可以旋转900度！可以说，如果这提供了令人难以置信的广泛调整，那么在我们测试的赛车游戏中，这没什么意义。我们总是将灵敏度调整到最大（或几乎），以减小转向角。也许这项技术会在卡车驾驶模拟游戏中证明自己……
在我们的测试车型上，我们没有变速杆，因此不需要离合器踏板。油门和刹车灵敏度可以调整，我们建议这样做，特别是刹车。罗技为该踏板添加了一定的阻力，但在最初的几个小时内并不总是受到好评。
失望有时与游戏有关
让我们以一些批评或失望来结束这次测试，这无疑不是罗技的错，而是游戏发行商的错。首先令人失望的是，我们无法在 GTA 5 中使用方向盘。不过，如果手里拿着 G29 在洛桑托斯行驶，那就太好了。
更令人惊讶的是，G29有时会出现令人惊讶的甚至异常的反应。例如，我们在《Project Cars》中发现，在赛道一侧的路缘石、沙坑或砾石中行驶时，会导致方向盘轻微振动，而实际上方向盘应该严重晃动。相反，G29 有时会过度加速，以模拟与强加速相关的抓地力损失，直到发动机发生故障。
同样令人惊讶的是，当我们的车辆猛烈撞击 Project Cars 下方的安全栏杆时，方向盘的反应非常小。另一方面，在泥土下，这个问题对我们来说似乎不太明显，道路的粗糙度似乎更好地传递给我们。
最后，关于这款方向盘的多功能性，我们希望它也能够提供更“平稳”、更少颠簸的驾驶体验。在这种情况下，当在赛道和柏油路面上行驶时，接近长弯道时方向盘传递的感觉缺乏一点灵活性。也许专家会理解我们？
（照片来源：D. Nogueira）
