Vertical Aerospace 的一架电动垂直起降 (eVTOL) 原型机坠毁。该公司在证券交易所上市，希望从 2025 年起交付 1,400 台设备。在 2024 年奥运会上，另一家公司的设备必须飞越巴黎上空。
eVTOL 决心在新型交通工具中占有一席之地，因为它有望出现在巴黎奥运会等多项重大活动中，并在达美航空、美国航空、联合航空和日本航空等多家航空公司机队中占有一席之地。
然而，垂直起降的电动飞机仍处于原型机阶段，专注于其开发的制造商仍在进行测试，特别是纠正其安全缺陷。有些步骤比其他步骤更为重要，例如 Vertical Aerospace 公司刚刚在发动机故障场景演习中对其原型机进行了测试。
8 月 9 日星期三，在英国科茨沃尔德机场进行测试时，垂直航空航天飞机未能安全着陆。相反，他会遭遇事故，硬着陆，导致“严重的结构损坏”。
独立记者夏洛特·贝利 (Charlotte Bailey) 在 Twitter 上报道称，制造商没有提供这些来自“机场消息来源”的详细信息，并附有一张佐证照片。当时 eVTOL 的高度为 20 英尺或 6 米，这解释了造成的损坏。
坏消息来自@VerticalAero
据机场消息人士透露，VX4 在科茨沃尔德机场#evtol作为其正在进行的测试计划的一部分，在无人飞行中关闭期间从大约 20 英尺处坠毁。严重的结构损坏如下图所示：pic.twitter.com/C6OJzRVYAk— 夏洛特·贝利 (@penandpaper1989)2023 年 8 月 9 日
幸运的是，演习期间飞机内没有人，没有造成人员伤亡。但这一消息意义重大：美国航空是 Vertical Aerospace 的客户之一，该公司已收到总计 1,400 份订单，其型号为 VX4，计划于 2025 年交付。
该公司尚未就该事件发布新闻稿，但已向美国金融市场监管机构证券交易委员会发送了一份表格。作为在华尔街上市的公司，必须与股东分享信息。
在文件中，她解释说该事件是受控事件，并非异常，因为进行此类测试是为了“确定飞机性能的极限。
“该事件发生在发动机故障测试场景中对飞机机动性进行无人测试时，这是过渡到有人操作的基本要求，”该公司以其形式加入美国金融警察。
它的失控清楚地说明了 eVTOL 概念的主要问题之一：如果发生故障，该设备无法像直升机一样悬停。同样，它也必须面临 VRS（涡环状态）的同样问题，这是一种导致旋翼螺旋桨失去升力的空气动力条件。最后，最后一个问题显然是由带有电动机的设备的锂离子电池引起的。
值此 2024 年巴黎奥运会召开之际，法国希望通过在 3 条不同路线上部署 eVTOL 班车，使该赛事成为现代交通的展示。
第一条将连接巴黎戴高乐机场和布尔歇机场，第二条将连接奥斯特利茨和伊西莱穆利诺的巴黎直升机场，第三条将连接巴黎直升机场和凡尔赛宫的圣西尔学校。
对于这款飞机，巴黎寄希望于德国公司 Volocopter，该公司我们能够跟随去年的第一次测试从 Cormeilles-en-Vexin 机场飞往法国领土。
该公司总部位于布鲁赫萨尔，但自 2022 年起已向中国吉利集团（目前的所有者）和沃尔沃开放其资本。 Volocopter 正在开发一款能够以最高 110 公里/小时的速度飞行 35 公里的设备，即 VoloCity。
如果法国希望将其作为展示，它仍然对欧洲的依赖程度不亚于欧洲是否能够验证这种新型飞机是否可以载客使用。 VoloCity原型机计划获得宝贵的钥匙：明年的EASA认证。
事实是，竞争非常激烈（巴黎航展上有 8 款 eVTOL 机型亮相），Volocopter 机型无法获胜除飞行员外还有一名乘客，最大有效负载为 250 至 320 公斤。垂直航空模型有 5 个座位。
来源 ： 简单的飞行
