根据二手车销售专家奥托罗拉 (Autorola) 进行的一项研究，出售一辆汽车需要更长的时间。二手电动车比其热当量。零排放汽车的较高价格是造成这种差异的主要原因。事实上，这项研究是基于从该行业专业人士那里获得的数据，因此不包括人与人之间的销售。然而，它提供了销售汽车所需的平均时间的重要指标。对于电动汽车来说，平均需要不少于118天才能完成交易。混合动力汽车的这一数字降至 78 天，柴油汽车的这一数字降至 58 天，尽管这是一种不受欢迎的燃料。
有几个因素可以解释这种变化。我们必须已经排除库存争论和二手市场上电动汽车的相对稀缺性。当然，这些都处于劣势，它们的数量只占总数的5%，但在过去几个月里有所改善。相反，柴油车的保有量正在迅速下降（从10月份的50.5%下降到上个月的42.5%），这并没有延长其销售所需的时间。因此，对于二手电动汽车而言，供给和需求的基本论点是不可接受的。
二手价格下跌速度不够快
另一方面，价格问题持续出现，特别是当我们将法国数据与欧洲邻国的数据进行比较时。关于这一点，研究明确表示：“尽管在大多数其他国家，经销商和贸易商已大幅降低电动汽车的价格以抛售库存，但法国市场依然坚挺，并抵制此类措施“，我们可以阅读。市场现实却截然不同。自1月份以来，二手电动汽车的价格上涨了15%，而德国的价格下降了1%，比利时的价格下降了5%。
那么我们该如何解释法国的案例呢？我们必须首先强调二手电器供应缺乏多样性。一辆车进入二级市场平均需要三到四年的时间，但电动汽车的销量直到最近两年才真正起飞。在销售网站上快速搜索后发现，旧车型（主要是日产 Leaf 和雷诺 Zoé）的比例过高，这对标致 e-208 造成了损害，达契亚弹簧和其他 Model 3，是去年最畅销的三款车型。法国电动车买家还受益于相对丰厚的奖金（根据收入不同，可得到 5,000 或 7,000 欧元），这往往会消除某些新车与其他旧车之间的价格差距。
最终，二手电动汽车的价格并没有像法国应有的那样迅速下降，但对于一些买家来说，购买电动汽车的另一个理由是：看到其评级保持更长时间。
来源 ： 自动执行器
