2012年9月，在签署允许的法律法案之际谷歌将测试自动驾驶汽车在加利福尼亚州，谢尔盖·布林 (Sergey Brin) 预测，这些无人驾驶汽车需要一定的时间才能真正征服世界……或者至少征服道路。谷歌联合创始人立即明确指出“我一只手就能数的年数» 并补充说，通过将谷歌汽车的上市时间定为五年，他突然让在场的工程师感到紧张。
时间，最大的敌人
因此，五年后，工程师们韦莫负责 Alphabet（谷歌母公司）自动驾驶汽车项目的公司名称仍然有点紧张。而且情况不太可能变得更好。相信信息该公司的按需自动驾驶汽车服务名为 Chauffeur，预计将于今年秋天在凤凰城郊区钱德勒推出……但内部也存在一些紧张局势。
据该网站称，谢尔盖·布林和拉里·佩奇表达的继续推进的愿望实际上遭到了工程师们的强烈反对。特别是自从该项目的历史性领导人 Chris Urmson 离开后，团队不一定很喜欢福特前任首席执行官兼 Waymo 首席执行官 John Krafcik。
新人不是工程师，他的任务是尽快完成Driver项目。在这家美国巨头的两位创始人眼中，这是一项重要的使命，他们非常密切地关注此事，以至于似乎要把他们的决定强加给新任总经理。不一定是最好的。
据 The Information 报道，正是他在担心成本激增的拉里·佩奇的推动下终止了与福特建立的大规模合作伙伴关系。这家汽车巨头将提供用于生产自动驾驶汽车的车辆。该解决方案得到了工程师和 Dmitri Dolgov 的支持，Dmitri Dolgov 从项目一开始就是一名士兵，现在负责 Waymo 的软件部门。
一旦放弃这个选择，Waymo 就必须与克莱斯勒谈判一项新的、不太雄心勃勃的协议，克莱斯勒现在提供混合动力小型货车，作为 Chauffeur 计划的基础。项目严重延误。
技术限制...
一条漫长而混乱的道路，两位领导者和 Waymo 团队之间充满了分歧。因此，据 The Information 报道，谷歌创始人希望推出一支无需人类驾驶员的自动驾驶车队。但 Waymo 高管必须让他们相信，在某些特定情况下，人类的存在仍然是必要的，例如长途旅行或走私人道路，而 Waymo 并未列出这些情况。这不仅仅是几条土路……还有从公共道路通向私人购物中心的道路迷宫。此后，这家加州公司与 Lyft 签订了管理这些特定类型旅行的协议。
但除了这些已解决或规避的问题之外，信息似乎表明 Waymo 的汽车尚未完全准备好。
未解决的问题
据美国标题消息人士透露，自动驾驶汽车已经在钱德勒和周边郊区的街道上进行了一年半的测试。然而，尽管进行了这些测试，他们仍然难以管理美国郊区众多的死胡同，在那里他们必须分三步掉头……显然，他们很难做到这一点。
更令人担忧的是，这些汽车有时不得不停止尝试左转，因为在没有绿色箭头指示可以在无保护的十字路口转弯的情况下，车载软件无法找到正确的行为。这是一个有些复杂的常见场景，可能会让人类驾驶员感到困惑，并且似乎给智能汽车带来了真正的问题。
特别有趣的是，这些路口在每天或每周更新后给自动驾驶汽车带来了更多问题。本来是为了丰富他们的知识，提高他们对驾驶的掌握以及那里可能遇到的危险，但他们却相反降低了汽车在接近这些十字路口时的置信度……这意味着它不会知道该做什么了。到现在为止，车上的司机接手了，但是没有司机，会发生什么？
因为症结就在那里：Waymo 不希望为 Chauffeur 配备人类司机，这与 Uber 不同，Uber 已经提供了“自动”出行，但车上配备了一名飞行员。心理上的影响显然要小一些。
事实上，山景城巨头似乎想驱逐这名司机，让他成为“控制者”。他已经建立了指挥中心，人们坐在屏幕后面监视屏幕。他们的任务是在有疑问的情况下向汽车确认它认为所看到的是否是现实。一位消息人士解释说，如果远程操作员没有立即做出反应，汽车就会停下来并停在路肩上。
然而，在测试过程中，仍然在车内的驾驶员经常不得不接管控制权，因为操作员反应时间太长。如果用户没有被这些“谷歌汽车”为了降低风险而强加给自己的参议员列车所烧伤，那么用户可能不会意识到这一点。
考虑到风险，Alphabet 显然非常有兴趣在冒险之前纠正其问题。在这一点的比赛之前，美国巨人将受到非常密切的观察。自动驾驶汽车服务的第一步正在那里进行，严重的事故可能会导致服务的扩展长期延迟。
五年前，谢尔盖·布林预测无人驾驶汽车将在五年内问世。我们到了。未来就在一扇白色的门后面。但要知道这些新的交通工具应该给我们带来什么，我们真的只有几个月的时间了吗？
