通过清醒地将他们的创作称为“Le Vélo”，可以肯定的是，这两位鲁埃纳人并没有走很远才找到他们自行车的名字。这是一个容易记住的参考，但当您知道 Guillaume Adriansen 和 Charles Hurtebize 创建的公司本身被称为“Le Vélo Mad In France”时，有时会变得令人不安。太聪明了！这个名字所唤起的略带“波西米亚”的含义最终非常适合自行车的风格：一种相当别致的产品……吸引了人们的注意。
Velo 有个性
总的来说，这辆自行车的制造质量很好。焊缝很干净（仅此而已），珠光漆看起来很棒。
另一方面，在我们的测试模型中，有一个因素可能会让您感到震惊（或令您失望）。它涉及自行车的车把，其设计因电缆太长、摇晃甚至缠绕在车把上而受到污染……总之，它非常难看。
但好消息是，我们鲁昂的年轻人发现了我们在这里所说的缺乏品味，他们采取了必要的措施来纠正生产线上的情况。
Brooks 皮革握把是 Le Vélo 上我们喜欢的元素之一。然而，我们一开始对此表示怀疑，相信时尚的一面会以牺牲舒适为代价。它们最终非常令人愉快，并且在城镇旅行时不会造成痛苦。
一辆适合在城镇中骑行的自行车……最好是在铺好的道路上骑行。该模型缺乏悬架，使得在首都的一条铺好的动脉上下降相当运动......甚至有点痛苦。
因为这一次，Brook 鞍座及其复古的一面令人赏心悦目，但对于长途旅行中的下背部来说却不太舒服。这种不适只有当您在路上花费一定时间时才会真正感受到（但这也取决于您的抵抗力）。然后我们承认，我们不想用凝胶配件破坏这样的马鞍。俗话说：你必须忍受……在自行车上看起来漂亮（或英俊）。
非常愉快的散步
发动机运转后，250 瓦电机（集成在后轮中）的五个辅助级别通过方向盘左侧的按钮进行控制。在另一侧，选择器允许您换档。
在提供十个档位的 Shimano 系统上也不乏这些齿轮。这给我们带来了这辆自行车车把后面真正的驾驶乐趣。扭矩（45 Nm）并不疯狂，但足以让发动机快速将您带到 25 公里/小时。辅助装置柔软、线性、反应灵敏（得益于踏频传感器），并且 10 种速度的存在确实可以让您在电力辅助和体力消耗之间采用正确的比例。
电池（36v - 10.4 Ah）半集成在车架中（请注意，它仍然突出一点）有助于自行车的良好外观。这款车的续航里程约为 50 公里，但我们相信它很容易完成更多的里程，除非您必须应对大量爬坡。在这种情况下，会感觉到自行车有 20 公斤的重量。
背包客……并不适合所有时候
当路面状况良好且天气良好时，光滑轮胎（WTB Horizon）也能提供驾驶乐趣。我们没有机会在雨中测试它们，但我们认为它们在潮湿道路上的抓地力可能不是最佳的。不过，我们可以肯定的是，一旦下雨，我们很快就会被溅得到处都是，因为“Le Vélo”没有任何挡泥板。
Le Velo 正在寻找大使
尽管这款车型的外观很漂亮，乘坐起来也很愉快，但我们发现“Le Vélo”相当昂贵。在本例中，它的售价为 1990 欧元。其价格在一定程度上取决于法国制造和设备的选择：Brooks 配件、液盘制动器（与电缆系统相比，成本较低但效果较差）或由“法国自行车制造商”开发的 MFC 电机。
更遗憾的是，这辆自行车的购买完全是在网上完成的。您可以选择 50 或 54 两种框架尺寸，适合身高 1.68m 至 1.90m 的用户。另一方面，在没有实体店的情况下，购买前先试用 Le Vélo 则是另一回事了……虽然这并非不可能。事实上，该公司设想了一个大使系统，“Vélo”车主可以让感兴趣的人尝试他们的自行车。作为回报，大使将获得高达 150 欧元的报酬……前提是销售完成！
当大使与潜在买家分享他的经验时，他可能会因此变得不那么客观。这个概念并不新鲜，但可以说，我们并不真正赞同它，无论是对于买家还是对于大使来说，如果销售没有成功，大使都会优雅地扮演推销员的角色。
最后一点不利于测试，该公司只打算招募15名大使，其中4名在巴黎，另外11名在法国最大的城市（里昂、波尔多、南特等）。
