电动还是肌肉，为什么问这个问题？柏林 Lemmo 公司推出了第一辆自行车，为您提供了选择。事实上，One 可以裸机购买，不带名为 Smartpac 的智能电池，价格为 1,090 欧元。要添加这个必备配件并将其转变为 VAE，您需要额外支付 900 欧元，总价为 1,990 欧元。与 Vanmoof S5（3,500 欧元）或 Vanmoof S5（3,500 欧元）等具有轻型和简约设计的城市车型相比，Lemmo 提供了完全有竞争力的价格牛仔经典赛（2700 欧元）。
尽管价格如此低廉，该品牌并没有在其 One 的饰面上吝啬。铝制框架及其哑光灰色油漆首先非常优雅，最重要的是完全没有难看的焊接痕迹。设计独具匠心，尤其是座杆底部，横管、立管和后上叉巧妙相交；从而赋予自行车一定的特征。我们还注意到碳叉的罕见选择，为前轴带来了轻盈和刚性。立管上有两个安装座，可容纳一个水壶架。
它物有所值
One 的装备也很齐全：前后挡泥板、行李架、带四活塞卡钳的 160 毫米制动盘、带 50 毫米截面 Innova 轮胎的 27.5 英寸车轮、扭矩为 40 Nm 的后轮毂电机或 Shimano Deore 10-带 11-42 后飞轮和 38 齿链环的变速拨链器。在这个价格水平上非常诚实的选择。请注意，还有一个带式版本，售价多 200 欧元（1,290 欧元），但与不带电池的使用不太相关，因为它将自行车转变为单速。
一旦坐上车座，您就会欣赏到充满活力、前倾的骑行姿势。然而，我们遗憾的是，调整刹车杆的倾斜度几乎是不可能的。事实上，每个固定环中都放置了一个电动按钮，隐藏了一根电线，该电线随后进入车把并几乎防止任何旋转。因此，当我们测量 1.80 m 时，我们发现手腕完全弯曲，这是一个不舒服的位置，不幸的是，它不允许手腕尽可能最好地吸收冲击。这本来是一个真正的优点，因为尽管轮胎截面很宽，但遗憾的是，它无法承受道路上的危险，不足以使 One 成为舒适之王。我们还对缺乏咬合力但配备四活塞卡钳的制动器感到失望。然而，它们足以完全安全地踩踏，但我们更喜欢刹车来匹配机器的活泼特性。
活泼、紧张、有趣
但由于其重量轻（13.7 公斤 + 3 公斤 Smartpac），这款自行车迎头赶上。它充满活力、活泼、紧张，事实证明在城市中使用它是一种真正的享受。其 640 毫米车把让您可以毫无问题地适应任何地方。我们在 One 的车把后面真的很开心，在引擎的帮助下，我们承认，在纸面上有点让我们害怕。扭矩只有 40 Nm，有旋转传感器，但没有扭矩传感器，但它仍然获得了荣誉。这种活泼而快速的启动引擎与这种轻型框架配合得很好，即使我们倾向于只使用第三级和最后一级的辅助，其他两个（尤其是第一个）在感觉方面对我们的品味来说太有限了。 One 在平地上的表现也很好，从逻辑上讲，超过 25 公里/小时的辅助速度很容易，而在最陡的爬坡上，只要我们放下几个档位并快速移动，我们就能保持这一最大速度。
为了控制整个事情，我们首先使用两个按钮，放置在每个手柄旁边。左边的那个会触发电子铃，并发出令人不快的蜂鸣声，类似于我们 90 年代 PC 的主板，不仅我们很难被路上的其他用户识别，而且最重要的是，轻微的延迟阻止了它被识别。在紧急情况下才能真正有效。长按同一按钮可关闭和打开自行车灯（无后刹车灯）。右侧按钮允许您将强度调整为三个辅助级别。长时间按下会在手指按下的整个时间内激活最高阈值。对于产生较小的涡轮效应非常实用，但仅适用于 1 级和 2 级。如果同时按住两个按钮几秒钟，自行车将锁定后轮和电池。只要您稍微摇动自行车，警报就会启动并发出声音。可以将自行车放在面包店门前两分钟而不锁上，也可以防止小偷想要触摸它。
屏幕太有限
信息显示在水平管上的一个小型背光单色屏幕上；我们认为离我们的视野有点太远了。它提供的数据也太有限。 Smartpac 和车灯电池的充电水平、头灯打开情况、使用的辅助级别、速度以及……仅此而已。例如，不可能知道在可用充电水平下仍可以行驶多少公里。为此，您必须打开该应用程序，这太糟糕了。 
非常简单，但后者设计得很好。在那里，您可以控制自行车和电池的锁定、打开灯、发出警报，甚至将智能手机激活为数字钥匙。因此，只有当手机位于附近时，自行车才会解锁。
轻量级，因此自主
该应用程序还可以访问 Smartpac 提供的可能性，现在是时候关注这一点了。它的梯形形状非常不典型，并覆盖着织物，看起来更像是便携式扬声器，而不是强大的 540 Wh 电池（提供 4 A 充电器）。要安装它，您可以将其滑入导轨，推动它，然后将其连接器插入头管中的插座中。在与连接器所在一侧相反的一侧，一个小灵活的舱口隐藏了一个点火按钮、充电插座，但最重要的是 USB-C 和 USB-A 插座。 Smartpac 不仅可以充当 One 的电池，还可以充当其任何电子设备的移动电源！
由于自行车很轻，发动机的压力比其他车型小，有时达到 25 公斤。这带来了出色的自主性，因为在我们的测试过程中，我们在相当不平坦的路线上、温度略低于 10° 的情况下，一次充电多次超过 50 公里。因此，在要求较低的路线上，行驶里程可能会超过 60 公里。并且始终提供最大程度的帮助！但要小心使用这种要求非常高的电池。事实上，它集成了 GPS 芯片来定位自行车，同时也集成了 4G 连接以实现远程通信。在待机状态下，我们惊讶地发现其电量下降速度比传统电池快得多。因此，例如在肌肉版本中使用它后，当您将其重新安装到 One 上时，您必须注意其加载。
必须说的是，例如在周末用这种方式做一点运动也是很诱人的。为了在不受到电动机摩擦的情况下实现这一目标，Lemmo 开发了一种分离系统。要做到这一点，只需拉动位于后轮的拨盘并将其置于 M 模式而不是 E 模式。如果没有 Smartpac，将其放置在车架上相当高的位置，我们稍微降低重心，One 仍然更多驾驶愉快。尽管如此，体重接近 14 公斤，在性能方面并没有什么奇迹，你必须努力推动才能获得与电动模式相同的感觉。无论如何，这是制造商的一个非常原创的想法。当你的电池电量耗尽时，这会更加有用。
