您是否对电动滑板车感兴趣，但仍然觉得它们太重、太大或太贵？ Evo Spirit 正试图通过 City-Carbon 解决部分问题，因为该品牌提供了一款碳纤维踏板车。因此，City-Carbon 的重量仅为 6.3 公斤，而竞争型号的重量通常是其两倍多。
从这个角度来看，这是一件很棒的事情。实际上，可以将其保持在一定距离的距离，而不会感到太累。但它还不够完美。
关于允许您折叠踏板车的机制没什么好说的……另一方面，后者折叠后仍然相当笨重。
我们测量的占地面积约为 100 x 40 x 42 厘米。而且车把不能完全贴合踏板车的地板，甚至很难将其垂直放置以存放在角落里。这是现实生活！在餐厅吃午饭时，我们不可能在不挡路的情况下停放摩托车。我们打赌，在地铁、火车、公共汽车、办公室里，它通常都是一样的……对于一个声称是为超级移动性设计的模型来说太糟糕了。
更令人遗憾的是，这款 City-Carbon 的头部相当好，底板超薄。但同样，这对日常使用并非没有影响。
它破裂了，它击中了……
滑板车支持的最大重量约为一百公斤。而且坚持下去会更好。事实上，虽然我们还远没有达到这个极限，但城市碳已经显示出道路的缺陷。相当令人担忧。
滑板车吱吱作响，猛烈地撞击着我们的手脚。如有疑问，我们请一位习惯测试此类产品的青少年（她的体重不超过40公斤）做了一些测试。观察结果是一样的。毫无疑问，这是由于轮胎厚度较低，无法吸收地面的不平整造成的。
然而，尽管我们已经成年了，但即使在几十公里之后，我们也没有注意到任何特殊的损坏。不过，我们并不是很有信心。
关于 City Carbone 的处理，观察结果也是如此。虽然我们测试的其他型号都有凸轮（有点像自行车轮胎），但 City Carbon 使用扁平轮胎，末端几乎呈 90 度角。当您骑着这辆踏板车并稍微倾斜一下时，您很快就会感觉到它可能会滑落。因此，我们更愿意采取——在一点胁迫下——更轻松的行为。
……它加快了速度，但也作弊了
另一方面，Evo Spirit 更注重车把。集成控制台允许您从三种可用模式中进行选择。第一个将踏板车的速度限制在 10 公里/小时左右，第二个限制为 18 公里/小时，第三个限制为 25 公里/小时。
只需按下右侧扳机即可加速，按下左侧扳机即可制动。没有什么可抱怨的，它很直观而且非常实用。
然而，令人不愉快的惊喜并不遥远。虽然屏幕显示我们的行驶速度约为 25 公里/小时，但我们的智能手机就像我们的手表一样Garmin 先行者 235显示 4 或 5 公里/小时以下。
我们承认，这并不引人注目，特别是因为智能手机或手表捕获的 GPS 速度与电子车速表提供的指示之间可能存在差异。但这是第一次以这样的比例表现出来。
正如我们的移动应用程序捕获的图表所示，当我们在平坦的地面（或几乎平坦的地面）上行驶时，City Carbon 显示功率损耗。耳朵可以感觉到损失，因为即使您完全按下扳机，电机的噪音也很大，但速度会稍微减慢。如果这只是重量问题，让我们澄清一下城市虫S2从未表现出这种类型的失败……远非如此。
为了找到答案，我们选择了两种车型之间的短距离比赛。不出所料，城市虫2S无论使用它的人有多大，都是第一位的。显然有一个弱电机（350瓦）加上一个电子故障，其信息有点过于丰富。
最后，我们以三点来结束。第一个涉及滑板车的自主性。制造商标明续航里程为 20 公里，但我们设法使用配备 7.8 Ah 电池的这款车型跑得更多。请记住，自主权取决于用户的体重和所用道路的地形。
第二点涉及照明系统，仅测试几天后就停止工作。
最后，车把不能调节高度。为了提高它，制造商必须在为触发器和计数器供电的电线上稍微松弛一些......不幸的是事实并非如此！
