SCV InMotion V3：承诺
原创产品方面，这里有SCV的InMotion V3，一款让你在路面上开路不累的电动轮。由 Gyrostep 营销，该品牌也让我们能够测试InMotion R1EX，该机器被定位为电动单轮标杆 Solo Wheel 的有力竞争对手。在等待接收后者进行测试时，我们想要测试 InMotion V3，由于其设计，它是一个更简单的模型。事实上，它使用两个平行排列的轮子来提供更好的稳定性。
SCV InMotion V3：现实
InMotion V3 表现出色。外观非常漂亮，产品总体设计得很好。它的前面有一个小白灯，可以让您在夜间驾驶时在路上脱颖而出。后部有一个红色 LED 灯作为刹车灯。使用侧面的触摸按钮打开产品，屏幕不断显示电池的剩余电量。完全加油大约需要 1 小时 30 分。公布的续航里程约为 20 公里，具体取决于用户的体重（最大 120 公斤）和道路状况。我们显然处于良好的平均水平，并且没有滥用太陡的道路，因为这或多或少是我们观察到的耐力。
在产品的两侧，制造商都添加了泡沫垫，以使腿部与轮框的接触尽可能舒适。最后一个重要的设计细节：其伸缩手柄。
这使得举起 14 公斤的重量变得非常容易，而且当您不在上面时也可以将其向前移动。而且，路人不会不把它比作手提箱。但驾驭野兽容易吗？
促进平衡的两轮系统
如果我们指出InMotion V2的易用性，它与V3有很大不同。为了帮助用户在 InMotion V3 上找到平衡，制造商添加了两个轮子。它们在胎面轴线两侧间隔约 8 厘米，这使其比 Solo Wheel 的单轮更稳定。
实际上，这在某种程度上是正确的，因为当无人在其上时，V3 会自行站立。但要说的是，爬上这个东西并不容易。
但这并非不可能，因为我们只花了一个小时就掌握了让您上方向盘并稳定自己的姿势。第一次尝试是在靠近墙壁的地方进行，以保持住。再次充满信心后，我们敢于在脚趾夹上一只脚接着另一只脚跳跃，然后采取一点舞蹈，一旦完善，就会形成平衡的姿势。那些已经练习过滑雪的人会发现他们采取的行为有相似之处。事实上，为了找到平衡并引导物体，一切都取决于施加在腿部的力量：你必须将装置挡在小腿之间，但不要用力太多，否则你会感到疲倦。此外，如果您的膝盖无力，过于紧张的姿势很快就会变得不愉快甚至疼痛。
要使 InMotion V3 向前移动，只需按下脚尖即可。相反，我们踩脚后跟刹车。当然，同样的姿势可以让你向后移动方向盘，但在掌握倒车之前，你将不得不花费几天甚至几周的时间，特别是因为它没什么兴趣。腿部还需要具有良好的灵活性，以最好地应对崎岖不平的道路，而该产品可以很好地感受这一点。
与 InMotion V2 一样，V3 的速度限制为 18 公里/小时，为了避免超过此速度，车轮具有自动“断路器”系统，可以平息热情。此外，一旦启动，我们希望它进展得更快。
学习是通过几个级联进行的
虽然我们花了大约十个小时的练习来驯服这头野兽，但它并非没有损坏……尤其是在 V3 上。无论启动过程中遇到什么问题，与车轮一起倒下的情况都是很少见的。如果它在崎岖不平的道路上失控，如果转弯不顺利（这是最复杂的操作），或者如果制动太强，很容易“挂档”以避免“碗”。
另一方面，车轮的损坏是不可避免的。一旦我们为了避免失望而弹射出去，它就会以或多或少的暴力击中地面。我们的测试模型受到了影响，其底盘的后遗症就证明了这一点。
如果电子设备似乎没有受到停机坪上反复旋转的影响（这是一件好事），那么车轮的漂亮设计就会受到影响。首先是脚趾夹：最容易跌倒的部分。它的橡胶部件应该为脚提供良好的抓地力，但很容易从其位置上分离。
整流罩上还标有几处“疤痕”，确实，我们并不是唯一对此负责的人。事实证明，此次启动对于之前的用户来说也是一件大事。
孤立的电子窃听器
在我们的测试模型中，我们还注意到一种“崩溃”，即使是孤立的，也值得注意。正如我们上面所说，车轮有一个自动制动系统，限制最大速度。当此事件被触发时，用户会被稍微拉回并听到声音警报。在几公里的赛道上，我们对这个系统的推动有点太多了。经过一次、两次、三次提醒让我们冷静下来后，我们仍然决定直接上脚趾夹……这是错误的。电动机在我们脚下完全“断电”。剩下的事情很容易想象：我们的滑翔飞行非常愉快，手和头先着！在其他地方发现的（独特的）秋天我们的 InMotion V3 测试视频。
交通限制
经过两个周末的驯服，我们的坐骑的控制并不完美，但不可否认的是，乐趣在路上与日俱增。该解决方案非常适合购买面包、乘坐公共交通工具或去朋友家。例如，其尺寸较小（51.5 x 42 x 18 厘米），甚至可以在度假时放入汽车后备箱中。需要指出的是，这种电动轮并非没有限制。最重要的无疑是人行道，只有当人行道非常低时她才同意穿过。
对于某些既可以下降又可以上升的“船”或人行横道来说就是这种情况。但在大多数情况下，如果在保持方向盘行驶的情况下从稍高的人行道上下来是可行的，那么更谨慎的做法是从路边下车爬上人行道，而不会有发现自己停在路上的风险。尤其是轮框受到撞击。
我们还注意到，InMotion V3 的行为很大程度上取决于地形和道路条件。虽然在状况良好的自行车道或人行道上骑它很棒，但停机坪上最轻微的颠簸或洞会导致膝盖直接吸收真正的震动：走！
此外，我们注意到，当道路有点过于弯曲或倾斜时（由于排水沟的坡度用于疏散雨水），车轮倾向于将自己拉向人行道。然后我们被迫不断纠正轨迹，这可能会变得很累而且很危险。诀窍是多在街道中央行驶，但这样你就会受到后面行驶的司机的斥责。最后，我们要指出的是，我们也在雨中行驶，这并没有明显影响机器的运行。
蓝牙音乐和语音指导
有助于驾驶乐趣的另一个因素涉及制造商的好主意：蓝牙的集成。使用这项技术，InMotion V3 通过仍在开发中的“InMotion 蓝牙”应用程序与您的智能手机进行通信。目前它只有英文版和少量中文版，但已经提供了一些有趣的功能。这是 GPS 定位的情况，允许您在 Google 地图上跟踪您使用方向盘进行的移动。此外，后者还集成了一个扬声器，可以播放智能手机中的音乐，还可以播放谷歌地图等导航指令。鉴于该电动轮提供的移动性，最后一个非常实用的功能。
采访
InMotion V3 的两个 14 英寸车轮与自行车的车轮类似，因此很容易磨损和刺穿。但他们的替代者仍然是个谜。我们让 Gyrostep 意识到了这个问题，后者向我们承诺很快就会在网上发布视频教程。
维护还包括不时检查轮胎压力。尽管由于阀门难以接近，操作并不容易，但它仍然非常重要。但我们注意到，通货膨胀不足对驾驶乐趣以及安全性有非常明显的影响。
