一款装备精良、用途广泛的电动助力自行车。这就是法国制造商 Lapierre 想要设计的 2024 版 e-Explorer，该版本以 4.5“High”（封闭式框架）版本进行了测试，售价为 2,700 欧元。首先引人注目的是其真正的冒险家外观。其肌肉感十足的车架给人一种力量感和支撑力的感觉，而其2.2英寸断面的大轮胎（5.6厘米，27.5英寸的车轮）并没有掩盖该车型的通用能力。如果我们再加上行程为 80 毫米的 Suntour 前叉，我们就得到了一辆可以应对城市和崎岖道路的自行车。
除了这些几乎与山地自行车相称的首要特征外，e-Explorer 还配备了您在各种天气条件下在城镇中出行所需的一切：挡泥板（足够长，可以保护您的脚免受泥水飞溅），行李架（MIK 兼容，最大承重 25 公斤）、链条护罩和照明（Spanninga Axendo，功率为 30 勒克斯）。因此，整体非常连贯，第戎制造商也完美地设计了适合城市使用的车型。
铝制框架的表面处理做得很好。明亮的绿色色调并不谨慎，但却助长了自行车虚假的运动精神。油漆质量很高，一些图形细节和红色标志增强了这一点。虽然焊缝是可见的，但它们的制作还是很精细。然而，我们对放置在对角管中保护电池的塑料盖感到遗憾。它仅用两个小的塑料直角旋转螺钉固定，每次要取出电池时都可以操作该螺钉。除了整个事情的设计不幸之外，整个事情也不实用，并且鼓励您经常将蓄能器留在原处（仍然由锁固定）。
优秀的博世电机，即使是入门级
为了实现整个系统的机动化，制造商并没有半途而废，而是选择了博世的 Active Line Plus 单元的智能系统版本。德国品牌入门级车型的这款变体额外增加了 10 Nm 的扭矩 (50 Nm)，并将最大功率增加至 600 W（而不是最初的 586 W）。尽管其定位不同，该发动机对于在城镇和土路上使用来说已经足够高效。它从不吝惜动力，使用灵活，坚固耐用，可以承载这辆 25 公斤的自行车爬任何爬坡。
我们特别喜欢博世的自动模式，它可以根据情况调整提供的动力：在平坦的地方中等，在最陡的斜坡上满载。一旦你尝过它，你可能会说你再也没有接触过其他模式，因为它被证明是有效的，无论是使用还是耗电。因此，由于其 500 Wh 电池，我们能够在主要在城镇和分布在众多山丘上的路线上日常使用多次行驶约 60 公里。具有如此舒适的辅助功能的其他自行车很少能达到这样的性能。要为该 PowerTube 充电，提供的 4A 充电器大约需要 4 小时 30 分钟。
完整的申请，但不是必需的
当然，博世发动机的智能系统版本意味着可以连接到 eBike Flow 应用程序。它非常完整，已经在 01net.com 测试过的其他型号上看到过，它提供了大量的设置和功能。例如，可以细化每种辅助模式的强度和行为。还提供地图和指导，以及与 Apple Health、Komoot 或 Strava 等某些服务的整体连接。通过将智能手机连接到自行车车把，还可以使用骑行屏幕显示路线和自行车运行所需的所有信息：速度、剩余距离、到达时间、范围、使用的模式和功能车头灯。请注意，该应用程序的最新更新现在还允许该屏幕以纵向模式显示，而不仅仅是横向模式，这对于导航非常实用。
该应用程序的使用将更加实用，因为 e-Explorer 没有屏幕，而是位于车把上的简单 LED 遥控器。如果没有屏幕，它只能传达所选的辅助模式和电池电量。当然，无需应用程序，自行车就完全可以使用，但智能手机还允许您在不在范围内时锁定其点火装置，从而提供额外的安全性。
终极万能
然而，发动机的卓越性能不应掩盖车架、其设备及其部件的性能。首先，驾驶位置是非常舒适的，半倾斜的，仍然可以让你保持头部直视前方。您还会感觉骑在这辆自行车上，这对于视野来说很实用，但在急转弯时，您会感觉重心相当高，这种感觉会稍差一些。然而，大型 WTB Bee Line 轮胎凭借其高效的抓地力弥补了这一点，而前叉使前轮胎与地面保持接触，从而起到了更大的帮助。其巨大的前后 180 毫米 Shimano 液压制动盘可提供敏锐、强大的制动，帮助您在紧急情况下感到安全。
另一方面，我们对相当宽的 680 毫米车把不太感兴趣，这无助于自行车的城市敏捷性，特别是在汽车之间潜行。但它的舒适性，加上悬挂前叉和大轮胎的帮助，足以弥补这一点。进一步强调了整体的 SUV 印象：e-Explorer 显然不畏惧坑洼或人行道，即使不活泼，也非常平静地向前行驶。 Shimano Cues 9 速变速箱非常可靠且灵活，就像它配备的自行车一样。
