一辆电动，设备齐全且多功能的自行车。这就是法国制造商Lapierre想要使用2024年版本的电子爆炸器设计的内容，该版本在此处以4.5版“高”（封闭式车架）进行了测试，以2,700欧元的价格销售。首先标记的是它的真正冒险家的外观。它的肌肉框架恢复了一种力量和一定的座椅，而其2.2英寸大的轮胎（5.6厘米，27.5英寸轮毂）不在模型的模型上。如果我们增加了带有80毫米旅行的Suntour叉子，我们可以将一辆现成的自行车面对城市以及更加坚固的道路。
除了几乎值得山地自行车的这些第一特征外，电子探索者还配备了您在城镇中所需的所有东西：Mudguard（足够长的时间可以保护脚免受水的投影），行李箱（兼容的Mik Mik）（可兼容25 kg），链条和照明住房（Spanninga Axendo Housing（Spanninga Axendo）（带有30卢斯克的电力）。因此，整体是非常一致的，Dijon制造商已经完全考虑了其用于这种城市使用的模型。
铝制框架的饰面非常执行。明亮的绿色音调不谨慎，而是参加了自行车的虚假运动精神。这幅画具有质量，通过一些图形细节和红色徽标增强。如果可见焊缝，则可以很好地制成。另一方面，我们遗憾的是，塑料盖保护了对角管中的电池。它也仅带有两个小塑料四分之一螺钉，每次您要提取电池时都会进行操作。除了不幸的整体设计外，整体不实用，并且通常会鼓励蓄能器到位（仍然由锁定）。
出色的博世引擎，甚至进入级别
为了使整体机动化，制造商没有在智能系统版本中选择一个主动的线单元，而是通过选择一个主动的线单元来完成工作。德国品牌的入口级别模型的这种变化增加了10 nm的扭矩（50 nm），并将最大功率带到600 W（而不是最初586 W）。尽管定位了，但该发动机的功能足以在城镇和土路上使用。从来没有用力量来弯曲，事实证明它可以灵活地使用，并且足够强大，可以在任何攀爬中训练25公斤的自行车。
我们特别喜欢Bosch的自动模式，该模式适应了根据情况传递的功率：在盘子上适度和最陡峭的斜坡上的全部容量。一旦品尝到它，可以说您再也不会触摸其他模式，因为它是有效的，无论是使用还是在功耗中。由于其500 w电池，我们能够赚几次六十公里，这是主要在城镇中的课程，并散布着许多肋骨。其他自行车很少能以这种帮助的舒适性来实现的性能。为了充电此PowerTube，提供的4A充电器将大约需要4:30。
完整申请，但不是必需的
当然，他说Bosch发动机的智能系统版本说明了与Ebike Flow应用程序的连接性。超完整，并且已经在已通过01NET.com测试的其他模型上看到，它提供了许多设置和功能。例如，可以完善每种援助方式的强度和行为。还提供了制图和指导，以及与苹果健康，科莫特或Strava等某些服务的整体连通性。通过将智能手机固定在自行车吊架上，还可以使用屏幕屏幕显示自行车操作的路线和所有信息：速度，剩余距离，到达时间，到达时间，自治，自主权，使用模式和大灯的操作。请注意，该应用程序的最新更新使得可以在肖像模式下显示此屏幕，而不是用于导航的景观。
该应用程序的这种使用将更加实用，因为电子探索没有屏幕，而是位于衣架上的简单遥控LED。没有屏幕，它仅通信选择的辅助模式和电池级别。当然，如果没有应用程序，自行车当然是相当可用的，但是智能手机还可以在不触及时锁定其点火开关，并保证额外的安全性。
卓越的传球
出色的发动机能力不能让我们忘记框架的行为，其设备和组件的行为。驾驶位置首先是非常愉快的，半钓鱼的位置，仍然让您的头保持直率向前看。我们还坐在这辆自行车上，可见性，在狭窄的转弯处稍微少一点，我们认为重心很高。但是，大的WTB蜜蜂线轮胎凭借其有效的抓地力来弥补了这一点，甚至可以通过叉子提供帮助，这使前轮胎与地面接触。它在前和后方具有180毫米Shimano液压制动盘，在紧急情况下提供了刺耳而有力的制动，使其感到安全。
另一方面，我们对宽阔的680毫米衣架的热情不那么热情，这无助于自行车的城市敏捷性，尤其是在汽车之间偷偷摸摸。但是，它的舒适感，也通过悬挂的叉子和大型轮胎也为此提供了很大的帮助。更多地强调了整体赛车的印象：显然，电子探索并不害怕母鸡的巢或人行道的巢和在没有活力的情况下宁静的所有宁静。 9速Shimano提示变速箱非常可靠和灵活，完全像它配备的自行车一样。
