与周一、周二相比，估价和销量均较低胡子是一款相当非典型的电动自行车，但如果被人们所熟知，它会受益匪浅。不完全是城市自行车，这个地方是给星期一的，不完全是冒险家，它实际上接近一些制造商长期以来所说的VTC，全公路自行车，在这个名字被忽视之前。这种有点混合的状态，虽然不能帮助轻松识别本周二的 27.4，但仍然带来了大量的可能性。其多功能性和某些设计选择使这款法国制造商产品目录中鲜为人知的代表成为骑行的绝佳选择，甚至适合更长、更费力的骑行。
很好，这正是我们在漫长的几周内对其进行测试的方式，这让我们能够充分欣赏它。如果乍一看，Mardi 27.4 不一定是 Mustache 的 VAE 中最具吸引力的，但它很可能是最适合您的一款。
设计和制造：签名小胡子
Mardi 的美感并非凭空而来，简单而明智的一瞥可以让您区分出几个独特的标志，从而使其更接近其制造商。首先是与 J 有着奇怪的相似之处，J 是孚日品牌的明星自行车，去年引起了轰动，在测试过程中对我们非常有吸引力。因此，我们找到了一种有点熟悉的铅笔笔画，它会导致开放式框架（星期二不存在于封闭式框架中），这使得跨过去变得更容易，但这种选择还有其他优点，例如能够更轻松地移动您的位置当您喜欢将脚踩在地面上时，请将车座调整得相当高，但当您必须使用膝盖绕过某些障碍物时，也需要更大的可操作性。
另一方面，在将自行车连接到固定点时，您必须更具创造性，因为您将需要处理更少的管子。
在制造方面，小胡子选择了集成电池，并被塑料盖适度隐藏。后者虽然允许简化访问和快速更换，但与 VAE 的其余部分相比，有些缺乏声望。尽管如此，它仍然可以保持开口尽可能窄，这也确保了对角管的一定刚性，这对于自行车的行为至关重要，正如我们将看到的。
设计方面另一个值得注意的事实是：Mardi 27.4 只有两种颜色：略显悲伤的米灰色和稍稍迷人的松绿色。如果在设计上无可挑剔，那么这幅画就有些缺乏灵感，限制了购买时的选择。这是一种更容易将其与色彩鲜艳的东西区分开来的方法吗？星期一 27？毫无疑问，但这种偏见对我们来说似乎并不是最明智的。
适应性强的多功能设备
很难得拿胡子他的自行车装备失败。 Mardi 27.4 也不例外，其优质配件完美适合其实践。前叉也是如此，行程为 100 毫米的 SR Suntour。
所有基本配件也是如此，例如照明（AXA、NXT、30 勒克斯）、支架（可调节）、铝制挡泥板，甚至是带有 QL3 侧面固定件和 MIK HD 兼容系统的行李架。我们还赞赏集成防盗装置的存在，即经典的 AXA 车轮锁，但仍然允许在面包店停留一分钟，而无需取出 5 公斤的链条。至于悬挂式座杆，显然并不等同于完全悬挂，但它有助于缓解臀部肌肉，尤其是在长途骑行时。
在制动和传动方面，Mustache 提供了 Mardi 27 的选择。因此，根据加工水平，您会发现 Shimano MT200 或 Alhonga HJ-472 制动器。在我们的 27.4 版本上，配备了 Shimano 系统……就像变速箱一样，配备了 5 速 Nexus SL-C7000。这种选择无疑是最适合城市使用的，因为Nexus在城市中游刃有余，即使在静止状态下也可以换档，并且尽管受到发动机中央装置的限制，也不会受到任何颠簸。但请注意，也可以使用更传统的链条传动装置，这将使自行车的价格降低 300 欧元。
博世在各个层面
虽然可能正在等待开始其他实验，特别是将 MGU 小齿轮集成到其 VAE 中，但 Mustache 的发动机仍然是由博世制造的。在本例中，它是一款配备 75 Nm 扭矩的 Performance Line，与 Purion 200 相关，这是一款外观非常实用的小型显示器，但有一个重大缺陷。事实上，集成在左制动器上方的显示屏使其非常容易受到冲击和其他跌落的影响。结果：一些经销商告知我们这款博世显示器存在破损风险。
除了材料选择上的固有弱点之外，Purion 200 – Performance Line 组合在 Mardi 27.4 上表现出色，实际上，经典用途不需要更多功率或扭矩。
另一方面，电池问题更为合理。我们应该选择默认出售的 500 Wh PowerTube 电池，还是额外加价 200 欧元升级到 625 Wh 电池？这个问题的答案主要取决于您的用途。在我们的例子中，我们将在专门讨论自治的部分中回到这一点，星期二 27.4 用于长途步行和相对较长的自行车通勤。在这个配置中，我们的 625 Wh 电池似乎是最合适的。显然，如果您打算使用 VAE 进行 10 公里以内的行程，那么 500 Wh 的蓄电池就足够了。
最后，选择博世生态系统还可以访问智能系统和 eBike Connect 应用程序，该应用程序允许您修改辅助设置、关注自行车的使用情况，还可以通过 SmartLock 选项进一步保护自行车或者，很快，电池锁。
自主性：一次充电可行驶 100 公里
Mardi 27.4 的自主性首先取决于自行车上安装的电池版本。 Mustache 提供 500 Wh PowerTube 和 625 Wh PowerTube 之间的选择（多花 200 欧元）。正是这一秒装备了我们的测试自行车，正是这一秒让我们理论上能够达到制造商宣布的 115 公里。
当然，这个理论值还取决于许多其他参数，例如骑车人的体型、外界温度、路线的海拔差异甚至轮胎压力。不过，我们有机会在超过100公里的行程中测试电池的续航能力。从诺曼底的一个失落的角落出发，我们走上了通往大海和迪耶普的道路，更准确地说是通往迪耶普的道路。去程 50 多公里，回程也一样……非常适合测试 Mardi 27.4 的自主性。
在这次“长距离”测试中，Mardi 27.4 兑现了承诺，在 103.7 公里的骑行结束时，电池还剩 3%。我们还在 Vélotaf 路线上多次使用 Mustache VAE。这一次，向外大约 19 公里，返回时也同样多，海拔增益稍大（180 m），并且是在更冷、甚至负温度下进行的。然而，我们能够定期进行两次往返，而不必担心充电。有用的说明：我们系统地喜欢博世“自动”模式，并且我们会毫不犹豫地踩下踏板。最终，除非您完全依赖“Turbo”模式并让自行车完成所有工作，否则设想 625 Wh 电池可实现约 100 公里的自主行驶似乎是合理的。
在路上：尽管重量重但仍舒适
Mardi 27.4 的外形以及某些设备选择无疑使其成为一款注重舒适性而非性能的电动自行车。事实上，VAE 的总重量（约 29 公斤）、其大型 Schwalbe 气球轮胎以及其悬架方向在降低动力性的同时也提供了尽可能多的舒适性。然而，这一观察并不是批评，因为 Mardi 27.4 所做的选择使其成为一款非常适合城市环境的自行车，无论是在小空间还是在大弯道中都舒适......而不会使其在进入道路后不起作用。 。事实上，骑这款 Mustache 时让我们印象深刻的是这个车架的多功能性以及它在进出城镇时的舒适性。在这一点上，它显然没有达到该领域绝对参考的 J 的性能，但也很接近，同时更适合城市使用，特别是 Shimano 的 Nexus 版本。
Mustache 还知道他可以信赖一款优质发动机，其性能将消除自行车的一些懒惰，他利用这一静脉使这台 Mardi 27.4 成为他最完整的 VAE 之一。
