Mustache 最雄心勃勃的自行车是一个疯狂赌注的体现：既可以制造一辆易于使用的开放式自行车，又可以为其配备一流的山地自行车：全悬架。疯狂的想法还是革命性的 VAE？我们的意见。
今年夏天在欧洲自行车节期间秘密推出的小胡子最新的电动自行车与其他循环不同。无论是在设计、制造工艺还是简单的驾驶方面，J 都希望体现一种不同的主张，更加原创，但最重要的是对于电动自行车来说更加雄心勃勃。最新的 Mustache 用途极其广泛，目前有两个版本（单一版本和全部版本）。第三个“关闭”版本将在今年年底完成该系列，以户外精神，更接近山地自行车。
我们直接说吧。从纸面上看，J 是今年最有趣的电动自行车之一。从设计过程到双悬架的性能，一切都经过精心设计，因此从其驾驶方式到驾驶方式，这款新 Mustache 都散发着与众不同的气息。
然而，仅仅拥有风格和一些好的想法来实现 J 为自己设定的目标是不够的，最新的 Mustache 声称具有终极的多功能性。在接近 VAE 的过程中，它仍然希望在柏油路上和离开柏油路时一样舒适。完整的悬架和宽轮胎就是为此而设计的。但它的使命极其复杂。在城市里和在小路上一样舒适是一种难得的特权。因此，问题似乎很明显：Mustache J 是电动自行车中多功能性的冠军吗？
J 上升
J 是 Mustache 的一个全新项目，这款自行车的设计始于 3 年多前，并且无意与目录中的任何其他自行车相似。为此，该品牌的设计师真正从零开始。
当你看到J时，首先让你印象深刻的显然是它的设计。这辆自行车只有开放式车架，看起来分为两部分，这是有充分理由的。 J 由两部分组成。第一条从车把延伸到车座底部，形成……J。您现在知道它名字的由来了。第二个构成后悬架臂，嵌入在正下方。它在两个地方与第一个连接。在后悬架的高度上，而且在允许两个轴铰接的主枢轴点上。最重要的是，该后悬架臂完全集成了发动机，从而减少了皮带张力的变化，并实现了发动机和后轮之间的最佳能量传递。
无论是车架的上部还是下部，均采用相同的方法制作，这在循环中相当独特：空心体成型。所采用的工艺是重力壳铸造。这是在铸造厂中进行的一个过程，其中包括仅通过重力向模具（金属壳）填充熔融金属。结果是：令人惊讶的刚性车架，甚至比孚日品牌最坚固的山地自行车还要坚固。通过这一工艺，可以对车架的上部进行加工，以实现两个目标：进一步提高其刚性并容纳 J 必须容纳的电池组。
最终，J框架是统一的，没有焊接，这使它的外观非常成功。相当特殊的颜色和触觉也强化了这种感觉。在这里，J 再次脱颖而出。对于这幅画，小胡子请了一家服务提供商，当然是法国人，他们使用了一种保证无溶剂的新型粉末涂料。因此，油漆略带颗粒感的外观增强了整体坚固的印象。
最法式的 Mustache 自行车
事实上，这是 Mustache J 最令人惊叹的方面之一，但如果我们不知道这一点，通过观察这辆自行车就没有什么可以猜到的：该品牌最新的 VAE 完全在法国开发和制造，在“短路”。当然，一些自行车品牌突出了“法国制造”的标志，但大多数时候这只是制造、组装的最后阶段。例如，任何了解自行车市场的人都知道，从车架开始，绝大多数零件都来自亚洲。
通过 J，小胡子试图扭转这种逻辑。当然，纯电动部件（电机和电池）甚至变速箱都不能夸耀是本地制造的，但自行车的很大一部分，包括车架和油漆，确实是在法国制造的，这对于旨在制造的自行车来说是非常罕见的。大量出售。这种方法是值得尊敬的，即使这个过程会对价格产生影响，但事实仍然是，从设计和制造的角度来看，J 并不像其他电动自行车那样。
设备：几乎无故障
Mustache 的新款标志性自行车在装备方面绝对不会让人失望。它并没有让人失望。然而，由于我们的使命是既要在城市中保持舒适，又要在步道上充满活力，所以这项任务很困难。 J是怎么逃脱的？
首先，小胡子VAE专注于舒适性和易用性，这是城市电动自行车的两个基本方面。在这一点上，伸缩鞍座、可调节车把以及行李架的设计都击中了要害。那么选择 Enviolo 的无级皮带传动怎么样？皮带不仅更适合城市，避免弄脏手和裤子，而且传动方式也增添了简洁性。事实上，旋转手柄可以代替速度触发器来改变档位。骑车人只需根据坡度或踏板行程选择低档或高档。他的选择立即被应用，没有丝毫的震惊，以一种流畅而自然的方式。它还通过一个小显示屏实现，让您了解根据海拔差异应用的比率。尽管我们是经典触发器的热心支持者，但显然 Enviolo 系统特别有效，对于不想学习如何处理速度的观众来说是理想的选择。
我们还欢迎选择伸缩鞍座和“可调节”车把。车座可以让您根据需要改变高度，并方便家庭中的多个成员之间交换自行车。至于直接在把立上调节车把倾斜度的可能性，是为了尽可能精确地调节驾驶位置。
还是在装备方面，行李架上值得驻足。对于这个配件，Mustache 提供了极简版本（带有 QL3 固定件）、我们的测试版本或专门为 J 开发的平台系统之间的选择。这个特定的行李架，其颜色可以个性化，还包括 MIK HD 支持这使得它兼容许多设备，而且还支持 QL3。它的特殊性？除了能够支撑27公斤的负载外，它还固定在车架上，以免阻碍后减震器的运动。
但在装备方面将J提升到一个新水平的显然是它的全悬架系统。在前部，Mustache 选择了 SR Suntour XCR 34 Air 前叉（120 毫米行程），这是一个经典且合理的选择。在后部，制造商竭尽全力，他的内部悬架系统已经在汽车上看到并受到赞扬小胡子山地自行车测试我们已经实现了。 Magic Grip Control（如其名称）是一个小型悬架块，行程为 115 毫米，可调节至两个位置。凭借其强大的效率，这种整体悬架能够吸收崎岖不平的道路，甚至是一些小的城市裂缝，为 J 带来令人印象深刻的舒适度。两个职位的区别？这就是缓冲水平，所谓的“平台”位置实际上针对自行车后部装载的情况（例如带有儿童座椅）进行了优化。
最后，小胡子的 VAE 设备只有一个缺点，而且很小。在我们看来，这个支架太靠后了，而且尺寸不足以支撑自行车的重量。简而言之，一个细节。
电机/电池：博世，显然
小胡子自行车=博世电机和电池。该规则在 100% 的情况下有效，但并不妨碍我们选择孚日制造商制造的设备。因为博世目录提供了多样化的选择，而此时此刻，小胡子并没有选择似乎自然表明的选项。解释。
我们本来希望像 J 这样的核心车型在选择发动机时不会拖延。考虑到这款野兽的高价和它的野心，逻辑上应该会决定 Mustache 多功能电动自行车选择博世最擅长的产品，或者至少让用户根据类型定义进行选择。然而，当我们查看 J 的技术表时，我们惊讶地看到：“Bosch Performance Line”。但表明这是博世高端版本的“Cx”在哪里呢？对于我们能够就这个问题提出质疑的 Mustache 来说，使用 J 并不一定证明诉诸最强大的发动机是合理的。 Performance Line 的 75 Nm，尤其是其性能水平对于这款新自行车来说已经足够了。这种说法可以理解，但就我们而言，我们希望 J“off”（VAE 的运动版本）能够从 Performance Line Cx 中受益，从而为消费者提供更多选择。
尽管如此，这并不妨碍我们关注 J 及其中档发动机的性能。让我们承认这一点，事实证明小胡子是对的，发动机完美地适应了自行车的行为。我们认为，博世提供市场上最好的发动机。它的辅助功能是渐进式的、自然的，最重要的是可定制，提供流畅的踩踏，其中力度级别的选择真正由骑手自行决定。
在我们的测试过程中，我们更喜欢自动模式，这是市场上最先进的模式，比“游览”模式要求稍高。 “涡轮”模式对我们来说仍然充满活力。当然，它比其他产品更受青睐，但它几乎不需要体力劳动，并且仍然需要大量电池。此外，最好将其保留在路线中最艰难的部分或在您非常疲倦的日子里。
在连接的顶部
即使J没有配备博世最雄心勃勃的发动机，它仍然拥有这家德国配件制造商的最新技术，特别是其软件组件。换句话说，它配备了博世智能系统h 并与 Flow 应用程序兼容。
目前，这是电动自行车最好的软件解决方案之一，因为它允许您调整某些设置（特别是辅助级别），同时关注与自行车使用、位置甚至维护相关的数据。与 J 相比，它有一点额外之处，它默认集成了 eBike Lock 系统，可提高防止自行车被盗的保护。具体来说，它是一个锁定发动机启动的系统，因此使飞行变得不那么有趣。该系统与电动自行车警报器相结合，不仅在试图盗窃时使自行车发出尖叫声，而且还可以实时对其进行地理定位。这些互联功能需要向博世订阅，但任何新的 J 买家都将有 12 个月的时间免费试用它们。
为了订购这款博世智能系统，小胡子将选择权留给了用户。他必须在购买过程中确定是否希望使用经典显示屏（在本例中为博世的全新 Kiox 500），或者他是否更喜欢智能手机支架，从而使他的手机和应用程序 Flow 作为自行车的主界面。
路上的J是什么意思？
让我们承认这一点：J 的发布并没有让我们放心。任何对电动自行车密切感兴趣的人都知道开放式车架和后悬架在多大程度上不能齐头并进。原因是什么？明显缺乏刚性，但最重要的是，当前的车架技术无法解决这一问题，除非我们在自行车的后部添加零件和其他加强件。尝试过的少数模型并没有真正说服我们。 Mustache 的赌注是，其框架制造工艺将能够弥补开放式框架固有的刚性不足。 Vosges 品牌对其解决方案的可行性深信不疑，声称 J 车架比山地自行车坚固三倍。确实，它甚至将框架的保修期延长了一倍，达到 10 年，而不是传统上接受的 5 年。这是纸面上的说法，但实际上，J 在路上意味着什么？
从第一次操控开始，J 就给人惊喜。驾驶姿势是城市电动自行车的姿势，背部挺直，脸抬起，让您更好地了解道路。但这种感觉确实是全避震山地自行车的感觉。从第一次踩下踏板开始，我们就被 Performance Line 的帮助所吸引，尤其是它所散发出的近乎虔诚的沉默（这显然不是 Cx 的情况）。最重要的是，在几百米之后，我们发现自己在玩我们的 J，在空无一人的人行道上攀爬，进行一些小跳跃，或者玩我们路线上的减速带。毫无疑问，新款 Mustache 车型有能力让您忘记它作为城市自行车的本质。他是一位出色的球员并且效率很高！
即使它邀请您超越城市自行车的简单使用，J 始终给人一种安全感，其液压盘式制动器（180 毫米）的质量增强了这种感觉，完美地适应了 Alhonga。当然，与大多数城市电动自行车不同的是后悬架的贡献。当道路状况恶化时，小胡子的“魔法抓地力控制”就能达到目标，通常给人一种驾驶魔毯的感觉。
那么在小路上呢？
当 J 离开停机坪并采取更多岩石路线时会发生什么？在这里，最初的选择也是经过仔细衡量的。 Schwalbe Johnny Watts 轮胎 (27.5 x 2.6) 是使 J 成为专业多功能车的最后一个组件。
J 再次令人惊讶，尽管它采用开放式车架和非常城市化的驾驶位置，但事实证明它在道路上同样有趣。当然，这还不足以与真正的电动山地自行车竞争，但 J 的作用不仅仅是炫耀，它还可以让您在技术含量更高的路线上享受乐趣，因此值得被视为迈向山地自行车的第一步。
最重要的是，J“all”的这些首次旅行让我们真正想要J“off”所能提供的东西，即新车型的运动版本，计划于秋季晚些时候上市。
自主权：很严重
我们将很快进入该测试的自主部分。这并不奇怪，而且这是一件好事。 J 受益于最佳的电机/电池配对以实现自主性。与 Performance Line Cx 相比，它的电机不那么贪婪，它可以让您在充满电的情况下瞄准更远的地方。在我们的例子中，我们使用 625 Wh 装置获得了接近 80 公里的自主行驶里程。这种精度并非微不足道。事实上，在购买 J 时，未来的车主将能够选择电池的尺寸（500 Wh 至 625 Wh 之间），甚至可以选择添加博世的 PowerMore（附带的额外 250 Wh 电池）。在瓶子的支撑上。
我们的测试几乎完全是在“自动”模式下进行的，有一些罕见的段落是在“Turbo”模式下进行的，因此它并不能完全代表每个人都可以对 J 进行的使用。它的自主性可能与其他 VAE 一样，取决于路线类型、骑车人的体型、天气甚至轮胎压力。另一方面，如果您担心后悬架会降低 VAE 的自主性，请放心，尽管 Mustache J 的选择很大胆，但它完全符合标准。
Mustache J 价格过高吗？
购买 J “All” 的最低价格为 5,699 欧元。当然，Mustache 的最新产品是一款高端自行车，但很明显，就竞争而言，它几乎没有人在它前面。完全悬挂的开放式自行车不会出现在街道上。最后，最接近的是 Specialized Turbo Tero，其全悬架版本。其价格几乎相同，但其框架仍然很高。
因此，J 并不是一款价格实惠的自行车，远非如此，但它的独特性和其设计的特定方法的选择都证明了它的高价格是合理的。
最后，独特的自行车专用装置。对于 J，Mustache 设置了一个在线配置器（就像汽车一样），它允许您修改 J 上的某些选项并使其适应您的需求。除其他外，您可以选择悬挂式行李架，或者在“All”的情况下选择更经典的传动系统，在本例中为 Shimano Cues。
编者注：Mustache J 测试是在上市前几周对几乎最终版本的自行车进行的。在我们的电动自行车版本中，有两个元素与商业化版本中的元素不同。首先是电池盖，它的做工显然会比我们的好。第二个是显示。我们骑着凯奥克斯300，J 实际上与 Kiox 500 的功能相同，但更大。
测试结论：
Mustache J 成功地提供了一款开放式和全悬挂式自行车，在城市中和在小道上一样舒适。其稀有品质的设计、优质的设备水平以及定制的可能性使其成为市场上最通用的电动自行车之一。驾驶起来简单而愉快，可以根据需要舒适地驾驶，也可以根据要求而动感十足、引人入胜，它提供了无与伦比的多种用途。当然，它的价格超出了许多预算，但我们可以打赌 Mustache 开发 J 的努力随后可以应用于更方便的自行车。
