汽車領域的季節性趨勢有多重要？

汽車行業有一定的明確季節性趨勢，隨著春季和秋季的高峰需求發生，以及1月，2月和3月初的最低銷售額。在美國，汽車經銷商經常在冬季銷售庫存困難，當時消費者不太有動力勇於寒冷地購買汽車。

有時在春季更美好的天氣和退稅被認為刺激消費者支出。傳統上，在秋季幾個月中，新的汽車型號出現了。但是，情況並非總是如此，因為一些公司全年都開始發布新車型。這是汽車製造商的嘗試來提升自動鹽在通常緩慢的月份中。

汽車工業

汽車行業是整個美國經濟的重要因素。汽車銷售水平通常被視為總體的主要指標消費者支出。從歷史上看，汽車行業貢獻了3％至3.5％國內生產總值（GDP）在美國。

在過去的幾十年中，汽車行業的最大變化是兩種趨勢。首先是日本汽車製造商豐田，本田和日產（最初是Datsun）的成功，這是對美國汽車市場的巨大侵害。截至2020年，豐田是美國市場的第二大汽車製造商市場占有率在特斯拉後面。

日本汽車製造商的成功的一部分是由於汽車行業的第二個主要趨勢，這主要是政府法規授權製造更具燃油效率汽車的結果。日本汽車製造商受益於這一趨勢，因為他們的汽車已經提供了比我們的汽車製造商可以追溯到1970年代的汽車行駛里程要多得多，當時日本汽車首次在美國開始流行。嚴格的關於汽油動力車輛的政府法規也增加了對電動汽車（EV）的需求，隨著電動汽車的需求特斯拉（TSLA）領導美國電動汽車市場。

新車和二手車

汽車銷售的兩個部門（新車和二手車）都往往會在銷量上經歷同一季節性起伏。從一月到3月初，自動銷售傳統上會下降到一年的最低水平。傳統上，假期季節 - 消費者付出了巨大的支出一次性收入在其他地方 - 使其成為汽車銷售的一年中的緩慢時間。

但是，隨著汽車行業從2013年開始發布較高的12月銷售，這種季節性趨勢似乎正在發生變化，這一趨勢一直持續到2019年。原因是，這是一種積極的折扣和交易，汽車經銷商在年底為消費者提供了股票，以便將庫存移開。庫存的天數（DSI）對於汽車經銷商來說是重要的分析指標，他們通常不喜歡在其DSI上看到超過60的數字。

1月和2月在汽車銷售中季節性低迷的唯一例外是4x4跑步車的市場；這些車輛在冬季看到需求季節性激增。

高峰季節

汽車銷售的兩個高峰季節發生在春季，從3月到5月底以及9月至11月。在這些高峰需求期間，汽車的平均銷售價格可以上升10％至15％。秋季季節性增長汽車銷售的解釋是美國汽車製造商傳統上引入了本年度新車型的原因。在11月達到頂峰並經常進入12月之後，汽車銷售一月份傾向於急劇下降。

由於Covid19大流行，微芯片生產短缺以及到2021年的全球運輸中斷，新車供應不足，二手車價格上漲。尚待查看這些趨勢是否會逆轉。