當關稅談話加熱時，準備更昂貴的汽車和卡車

扣，購物者。

美國貿易政策的下一步，專家們說，價格可能會攀升。根據經濟學家的說法，削減交易或擔心清理庫存的可能性較小的可能性較小，據經濟學家稱，如果美國開始徵收關稅，今天展出的車輛將更有價值。

美國人正在尋找負擔得起的汽車，而經銷商目前的庫存可能會在一段時間內最便宜，這使它受到了極大的追捧。買家可以期望將促銷退縮。同時，經銷商可能需要支付更多的費用才能更換出售的車輛。

經濟學家說，雖然快速移動的貿易環境很難計算出確切的影響，但該階段設定為汽車價格上漲，並且在一段時間內保持升高。

考克斯汽車高級經濟學家查理·切斯堡（Charlie Chesbrough）說：“沒有人確定這對市場意味著什麼。” “但是我認為我們可以預期價格將開始上漲。”

每月付款已經是一個障礙

根據考克斯的說法，去年美國大約有1600萬輛新車售出。考克斯說，新車平均售價約48,000美元，比去年同期增長約1％。

根據切斯堡的說法，這些價格已經很遙遠，他說，在過去五年中，新車的平均每月付款增長了26％，達到了780美元，而二手車的平均每月賬單上漲了30％，達到約560美元。

Chesbrough上週在網絡研討會上說：“這使許多人無法承擔這些每月付款。” “這是車輛市場目前面臨的最大逆風。”資產管理公司阿波羅（Apollo）表示，由於價格上漲，道路上的平均汽車年齡已達到14年，因為美國人一直堅持使用更長的車輛。

特朗普政府貿易政策預計將提高價格。關稅25％計劃明天開始，如果材料來自加拿大，特朗普總統討論了高達50％。他有目前，來自墨西哥和加拿大其他商品的25％關稅將於4月2日生效。

根據國際貿易管理局的數據，美國在2024年進口了超過800萬輛汽車和輕型卡車，其中一半以上來自墨西哥或加拿大。美國在2023年生產了約175萬輛汽車，最近的一年數據可從國際機動車製造商組織獲得。

在各州完成的汽車可能會依靠加拿大和墨西哥的零件，直到最近，貿易協定還避免了關稅和費用。研究和諮詢公司安德森經濟集團（Anderson Ecancaper Group）表示，如果美國對商品徵收關稅，則在北美匯集一輛汽車的價格可能會增加3,500至12,200美元。

切斯堡說，經銷商和製造商一直在累積庫存，以提高關稅。但是，即使國內製造商來自美國公司，避免額外的成本幾乎是不可能的。

一個例子：福特（首席執行官詹姆斯·法利（James Farley）在上個月的一次會議上說，它的大部分鋼鐵從美國獲得了國際消息來源，這意味著福特不會免受價格上漲的侵害 - 是否由關稅本身或他們的可能性驅動。

美國銀行分析師在本月早些時候的一份報告中說，一些議會可以帶回美國，但過渡可能需要三年。說明說，但是在大多數情況下，在國內製造汽車零件將比進口它們更昂貴。

根據耶魯大學預算實驗室的估計，在製造商和供應商進行了調整後，美國汽車價格預計將上漲約6％，該實驗室的預算是從加拿大，墨西哥和中國的報復性關稅中考慮的。

“讓我們真正的誠實。”根據艾爾斯史的成績單，法利在會議上說。 “從長遠來看，整個墨西哥和加拿大邊境的關稅將為我們從未見過的美國行業挖洞。”