這項在行動中的研究文章是與國家科學基金會合作提供給生活方面的。
儘管有改善的保護工作，但亞馬遜雨林仍面臨著森林砍伐的環境威脅。
研究人員正在調查森林砍伐活動和該地區的道路上所起的作用 - 找到答案並不是簡單的任務，需要第一手探索亞馬遜森林和道路本身。
挑戰是合作的研究人員羅伯特·沃克密歇根州立大學的項目負責人Eugenio Arima（當時，他是霍巴特·威廉和史密斯學院的環境研究助理教授，現在正在搬到德克薩斯大學奧斯汀分校），以及密歇根州立大學地理學博士學位候選人Ritaumaria Pereira。
在國家科學基金會的支持下，該團隊沿著巴西最長的高速公路之一的“跨 - 阿馬森高速公路”（Trans-Amazon Highway）行駛，搜索了登錄機和森林退化與發展之間的調查聯繫（請參見下面的視頻）。
在開始高速公路之前，該團隊會見了當地的Kayapó印第安人，他們提供了有關下亞馬遜盆地伐木活動的關鍵信息。 Kayapó曾經允許伐木者在其土地上，但是在負面後果（例如土地損失和部落衝突）之後，Kayapó現在支持保護土地的努力。
沿著跨 - 阿馬森高速公路的850英里旅程始於Santarém村，研究人員在那裡租了一輛吉普車，向西前往拉布里亞鎮的終點站。在此過程中，研究人員觀察到了許多野生動植物，其中包括“金剛鸚鵡城”，在研究人員周圍嗡嗡作響。
在森林深處，研究人員發現了一個活躍的金礦，困擾著瘧疾。礦山的貧瘠景觀乾燥，沙質縫隙分散在整個過程中，這提醒人們如果雨林被完全砍伐，可能會變成什麼樣。
沿著阿里列芬河（Aripuanã河），該團隊找到了他們最初打算發現的東西 - 活躍伐木行業的證據。載有鋸木木的許多伐木車似乎來自附近邊境小鎮維拉·聖托·安東尼奧·馬圖普（Vila Santo Matupi）的方向。該團隊試圖採訪伐木工人，但是這樣的任務並不是那麼簡單，因為伐木工人經常武裝和懷疑陌生人。儘管伐木工人不開放討論，但團隊希望制定替代策略來將來採訪它們。
團隊繼續沿著跨跨 - 阿馬森的最後一段路，這是最困難的。沃克解釋說，道路狀況特別潮濕和孤立。如果要卡住，您將必須確保在睡覺時關閉窗戶，否則美洲虎可能會去看。
儘管面臨挑戰，但在九天后，團隊安全完成了旅行。在旅途中，團隊在巴西找到了“伐木邊界”，並了解了參與農業發展的群體，例如定居者，牧場主和地方政府。
他們還調查了森林中龐大的道路建設碎片。
從這些發現，團隊確定某些分裂模式特別可持續。例如，“魚骨”模式類似於魚的骨骼結構，它提供了一種將可持續發展與森林生計相結合的解決方案。在這種模式中，“骨狀”地層代表道路和每條道路之間的空間，或“骨頭”為動物運動和連接的生態系統網絡提供空間。森林破碎的形式可以在適當的計劃和保護的情況下進行可持續發展。
要了解有關這些發現的更多信息，請查看NSF“ Discovery”文章和MSU校友雜誌文章關於球隊前往亞馬遜的旅行。
本材料中表達的任何觀點，發現和結論或建議都是作者的意見，不一定反映了國家科學基金會的觀點。看到研究中的研究檔案。
