英國低成本航空公司EasyJet已公佈了一架外觀不同的短途客機的設計，它說這將是非常環保的，並且可以在2015年之前建造。
EasyJet表示，其設計稱為“ EasyJet Ecojet” - 將更安靜25％，並且發射50％二氧化碳（CO2）比當今最新的短途客機少75％，一氧化二氮（NOX）少。
EasyJet首席執行官Andy Harrison說：“我們今天發布的飛機示例代表了機身和發動機技術的下一個重大一步。”
他補充說：“輕巧的結構和開放式發動機是基於主要製造商正在開發的技術。EasyJet Ecojet是現實的，可以實現。”
哈里森說：“如果今天要提供EasyJet Ecojet，我們將訂購數百個以替換車隊的替代品，並實現我們行業承諾的“綠色增長”。”
為什麼重要
2004年的研究NASA記錄了每十年1％增加卷雲覆蓋物在美國，大概是由於航空旅行增加。噴氣機留下有時會散佈的凝結徑或圍欄，與雲沒有區別。研究人員聲稱，這種額外的渾濁可能會使1975年至1994年之間每十年的華氏度趨勢變暖趨勢。
EasyJet表示，它的預測是，基於領先的航空航天製造商的最新研究，Ecojet將降低二氧化碳排放量50％。 Ecojet的發動機將產生改進的25％，其輕巧的機身15％，而對空中交通管制技術和設計的改進將提供剩餘的10％。
該航空公司表示，鑑於其當前的乘客 - 卡賓配置和網絡，Eco-Liner在EasyJet服務中的每名乘客公里每乘客公里的二氧化碳將不到47克。
據航空公司稱，EasyJet當前的操作可產生97.5克每位乘客公里的二氧化碳，而Toyota Prius Emits則產生了104克。它指出，歐洲汽車行業最近被賦予了每公里130克二氧化碳的目標。
當今最生產的短途客機是空中客車A320和波音737家庭。這些飛機被訂購，以至於有些客戶再也不會收到新噴氣機的七年。 A319是空中客車A320家族的成員，在數字上是EasyJet艦隊中最重要的飛機類型。最近，它運送了其第100 A319。
為什麼它是不同的
EasyJet所說的關鍵特徵將使Ecojet從根本上比當今的客機更加環境效率：
後部安裝的“開放式旋轉”發動機（也稱為粉絲），由於其更高的推進效率，它將為短途飛行提供更好的環境性能。 EasyJet認為，在狹窄的飛機的機翼下固定這樣的大型發動機會遇到很大的困難，這會使後安裝成為最佳解決方案。
飛機設計將具有較低的巡航速度，以減少阻力和較短的範圍，以減輕發動機和開放式刀片之間的齒輪盒，這將使亞音速保持刀片尖端在起飛和降落期間旋轉，減少發動機噪音的速度。將發動機安裝在ecojet的尾平上方，而尾魚會屏蔽地面免受發動機噪聲的影響。降低噪聲也將來自機身改進，其中包括在機翼前緣省略板條。機身將由類似於當前客機計劃（例如波音787）類似的高級減肥材料製成。波音估計787比許多機隊所取代的飛機高27％。
EasyJet表示，隨著全球對航空旅行的需求隨著時間的流逝而隨著時間的流逝而隨著時間的流逝而成熟，將需要幾個步驟變化，以減少2050年航空的排放到2005年的水平以下。 Ecojet可以提供此類步驟的第一個變化，並且本身可以穩定從2005年至2035年的短途航空公司飛行的排放。
哈里森說：“航空業在減少飛機環境足跡方面擁有出色的記錄。當今的飛機通常比1960年代的同行者更清潔70％，安靜75％。” “現在，我們正在計劃下一代，這將有助於將飛機從排放方程式中取出。”
EasyJet的131架飛機的A319主導艦隊的平均年齡為2.3歲。它說，這是歐洲任何主要航空公司中最小的一家。
哈里森說：“我們最近呼籲將超過700架最骯髒的飛機從歐洲的天空中禁止，並積極支持歐盟排放貿易計劃和單一歐洲天空計劃。”
