正如美國疾病控制與預防中心最近宣布的那樣，這是六部分MyHealthNewsdailynewsdaily系列的第六個，該系列研究與公共衛生中的六場“可獲獎之戰”有關的問題和解決方案。
即使最近在安全方面取得了進步，駕駛員遵守道路規則的依從性，交通事故仍然是35歲以下美國人的領先殺手。這就是為什麼去年致命造成的創紀錄的破壞性減少給行業官員帶來的舒適感，他們的努力將繼續下去，他們的努力將一直持續到傷亡人數為止。
被疾病控制與預防中心（CDC）選為六項“可獲獎之戰”之一，並不總是被視為肥胖等公共衛生問題專家說，吸煙。他們歡迎疾病預防控制中心最近指定的突出，他們希望這將提高人們對駕駛不受影響和未分配的責任的認識。
根據國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，2009年約有34,000名美國人在2009年的道路上死亡，這是自1950年以來的最低數字。自2008年以來，另外220萬人受傷，下降了5.5％。
AAA交通安全基金會總裁兼首席執行官彼得·基辛格（Peter Kissinger）說：“我們正在談論流動性和車禍流行病。” “我們每15分鐘就會失去每15分鐘的人。這是一個憤怒，但人們並沒有生氣。”
贏得這場公共衛生之戰需要什麼
最大的問題不是缺乏安全帶的使用，它在去年在全國范圍內達到了創紀錄的85％合規性，這也不是IT技術，這使車輛室內裝飾更安全，並且汽車在避免撞車的功能方面變得更加聰明。
基辛格說，要歸咎於什麼是“自滿的文化”，它默認地批准了諸如開車時發短信，並防止高速公路死亡進一步下降。據NHTSA稱，醉酒的駕駛數十年來一直是公民和政策團體數十年來，但仍佔所有年度交通死亡人數的三分之一。
德克薩斯州運輸學院運輸安全中心高級研究專家伯尼·菲特（Bernie Fette）說：“在某些方面，我們已經走了幾乎可以走了。” “如果我們將自己限制在工程和執法方面的解決方案，我們認為（在傷亡中）的改善每年都會較小。因此，我們必須改變考慮推動駕駛安全文化的思考方式。”
菲特說：“您可以在整整一年中每週填充一個747，每週撞車，並獲得與每年在汽車中死亡的人數非常相似的數字。” “因為它在一年中散佈了，人們變得自滿了。實際上，它不一定是這種方式。”
美國交通部長雷·拉霍德（Ray Lahood）正在考慮禁止汽車中的所有電話使用。據NHTSA稱，他領導的反對發短信和打電話的競選對30個州的限制產生了重大影響。 9月下旬，他通過宣布針對商業司機的新反分配法規開始了2010年全國分心的駕駛峰會。
NHTSA發言人艾倫·馬丁（Ellen Martin）說：“我們知道絕大多數死亡和傷害與個人行為有關。” “交通事故並不是很多事故死亡和傷害可以防止。 ”
過去五年中，所有高速公路死亡的56％以上與積極的駕駛基辛格說，，主要是以超速行駛的形式。這是必須消除的另一種行為，以贏得與自動傷害的鬥爭。
這場戰鬥可以贏得勝利嗎？
在確定什麼構成固有風險活動（例如駕駛）的勝利時，行業官員對公眾的責任和自己的責任都艱難。
基辛格說：“這絕對是可以贏的。” “我們不願設定大膽的目標，因為我們認為它們有點伸展。但是，不斷變化的文化的目的是重新辯論。一個死亡是不可接受的，我們所有人都應該是不可接受的。”
馬丁說：“'贏是我們可以消除這種流行病的一天。” “我們永遠不會對垂死和在路上受傷的人感到滿意。我們朝著正確的方向前進，但我們不會停止。”
