FAA估計，在美國領空五年內，多達7,500台小型商業無人機可能會在五年內運行。
2007年，FAA發布了一份政策聲明，禁止將無人機用於商業目的
2011年，FAA罰款Raphael Pirker $ 10,000用於未經許可的商業目的操作無人機。
2012年，國會通過了《聯邦航空局現代化與改革法》，該法案為FAA提供了資金，直到2015年，也鼓勵了無人機在美國領空的整合。
2013年11月，美國聯邦航空局（FAA）發布了其集成路線圖，這是一個長達72頁的計劃，概述了該機構將如何安全地將無人飛機整合到空域中。
2013年12月1日，亞馬遜宣布打算通過無人機探索包裹交付。
2014年3月6日，一名法官裁定支持Pirker，並駁回了FAA的罰款。
2014年3月7日，美國聯邦航空局（FAA）在Huerta訴Pirker民事處罰案中提出上訴。
2014年4月21日，FAA宣布了第一個在北達科他州的無人機測試現場運營。
全球市場上有4,000架不同的無人飛行器在美國建造的全球市場。
根據IHS行業研究和分析報告，製造商。美國花費了全球在無人機開發上花費的總研發總資金的一半以上。
