這歐洲航天局的火星表達收集的數據中國's Zhurong火星漫遊者並成功將其發送給地球遵循一系列實驗通信測試。
Zhurong Rover的設計僅是為了與其同伴軌道機交流Tianwen 1;但是，漫遊者長期以來已經超過了計劃的任務，軌道器不再能夠進行太多的數據傳遞。因此，中國和歐洲決定嘗試一個實驗：將祖隆的數據發送到火星快車到地球。這是具有挑戰性的，因為機器人的通信設備與不匹配。 Zhurong可以以火星快遞的頻率傳輸可以檢測到，但反之亦然，因此Zhurong在不從軌道的情況下聆聽的情況下發送數據。
11月20日，火星快車超過了祖隆（Zhurong）所在地的2500英里（4,000公里）烏托邦計劃，收到了一批數據，然後將數據從2.3億英里（3.7億公里）的空間傳輸到歐洲太空運營中心地面站，然後將數據轉發到北京航空航天飛行控制中心。
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歐洲航天局（ESA）的系統工程師格哈德·比利格（Gerhard Billig）表示：“火星快車成功地收到了流動站發送的信號，我們的祖隆團隊的同事確認，所有數據都以非常高質量的質量到達地球上。”陳述。
火星漫遊者在表面上收集了大量的科學數據，但不要攜帶大型通信陣列。 Insead，他們依靠軌道來傳遞其內部大量數據太陽系到地球。
通常，流動站和軌道器將交換簡短消息以建立兩個通信並傳輸數據。但是，根據ESA的說法，Mars Express使用與中國Zhurong Mars Rover收到的通信頻率不同的通信頻率傳輸了“ Hello”信號，這使雙向通信變得不可能。但是，Zhurong可以使用火星Express可以接收的頻率傳輸信號，因此ESA對單向通信技術進行了首次測試：通信“在盲人”中，在此處無法確定發件人是否收到信號。
中國的第一批火星漫遊者祖隆（Zhurong）登陸今年5月在紅色星球上探索烏托邦計劃。在流動站上只有一個小天線，其伴侶天文1軌道器一直將祖隆的科學數據傳遞給地球。但是與田文1自己的科學任務的開始11月，從Zhurong傳達有價值信息的機會已減少。取而代之的是，軌道器專注於繪製火星。
ESA與中國國家航天管理局（CNSA）之間的現有合作為11月在火星Express和Zhurong之間進行了一系列五次通信測試開闢了道路。 （ESA還提供了地面車站支持在天旺1和祖隆前往火星的旅程中，各個時刻。 ）
ESA發言人通過電子郵件告訴Space.com，Mars Express在五個測試中的每個測試中收到了信號，但是在其中的四個測試中，收到的數據損壞了。在對故障的調查中，另一個單位對火星Express的干擾被認為是造成的。
但是，第四次測試於11月20日得出結果，因為軌道成功收集了233千元的數據並將其發送到地球，因此產生了結果。任務團隊現在正在安排其他測試。 Billig說：“我們期待將來進行更多測試，以繼續進行實驗，並進一步改善太空任務之間的交流方法。”
團隊將檢查火星Express何時將具有Zhurong Rover的可見性，並且測試將與軌道的科學計劃兼容。 ESA說，下一個測試將檢查不同的比特率和超越持續時間。
ESA發言人向Space.com指出：“原則上，Mars Express將來有可能在未來為Zhurong扮演正式的接力角色，但這必須在兩個太空機構之間達成協議。”
自2003年12月以來，火星快遞一直在紅色星球周圍繞著軌道。其活動包括在火星大氣中發現甲烷，繪製極性冰的組成，並試圖檢測南極下方的地下水。
中國月球勘探項目報告自5月14日登陸以來，在通信測試中還顯示，Zhurong在196個火星時代或SOLS中總共覆蓋了4,255英尺（1,297米）。
到11月初，祖隆已經覆蓋了4,111英尺（1,253米），這表明流動站一直在花時間分析用科學有效載荷分析充滿沉積物的水槽，而不是向南推。
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