研究發現液化天然氣碳足跡比煤炭更糟糕

康乃爾大學的一項新研究表明，如果考慮到加工和運輸，液化天然氣的溫室氣體足跡比煤炭低 33%。

「天然氣和都是對氣候不利的。液化天然氣（LNG）的情況更糟，」該研究的作者、農業與生命科學學院生態與環境生物學教授羅伯特·豪沃斯（Robert Howarth）說。「液化天然氣是由頁岩氣製成的，你必須將其過冷至然後用大型油輪運往市場。這需要能量。

該研究“美國出口液化天然氣 (LNG) 的溫室氣體足跡”出現在能源科學與工程。

豪沃斯說，液化天然氣提取、加工、運輸和儲存過程中釋放的甲烷和二氧化碳排放量約佔其溫室氣體總足跡的一半。

20多年來，使用全球暖化潛勢測量進行分析時，液化天然氣比煤炭大三分之一，該方法比較了不同溫室氣體對大氣的影響。豪沃斯說，即使在 100 年的時間尺度上（比 20 年更寬鬆的尺度），液化天然氣的碳足跡也等於或仍超過煤炭。

該論文稱，這項發現對全球最大的液化天然氣出口國美國在 2016 年取消出口禁令後的液化天然氣生產產生影響。自2005年以來，幾乎所有天然氣產量的成長都來自頁岩氣。豪沃斯表示，出口的液化天然氣是由德州和路易斯安那州的頁岩油所生產的。

液化過程（將提取的天然氣冷卻至華氏負 260 度）使液化天然氣更容易在油輪上運輸。

但這種交通方式是以環境為代價的。運輸液化天然氣的配備二行程或四行程引擎的船舶比蒸汽動力船舶的二氧化碳排放量更低。但當這些衝程引擎船舶在儲存和運輸過程中燃燒液化天然氣時，甲烷會隨著排放而流失，將更多的氣氛融入其中。

豪沃斯說，甲烷對大氣的危害是二氧化碳的 80 倍，因此即使是少量排放也會對氣候產生巨大影響。

他說，這就是為什麼配備二衝程和四衝程引擎的現代液化天然氣油輪擁有更多比那些蒸氣動力的油輪。儘管燃油效率更高、二氧化碳排放量更低，甲烷仍會從油輪的廢氣中逸出。

重要的發生在天然氣液化過程中，使用時比例接近8.8%潛在的。油輪的甲烷排放量從 3.9% 到 8.1% 不等，具體取決於船舶。

「當你開採頁岩氣並將其液化時，幾乎所有甲烷排放都發生在上游，」豪沃斯說。 「為了將液化天然氣推向市場，這一切都被放大了。

「因此，液化天然氣的氣候足跡總是比天然氣更大。豪沃斯說，無論作為過渡燃料的假設是什麼，它最終仍然比煤炭差得多。