一位行業專家說，在迅速發展的機場和邊界空間中，所有利益相關者都相信生物識別技術在平衡便利和安全甚至隱私方面的價值。
除了這一共識之外，思想和方法上還有很大的差異。關於機場生物識別技術有很多意見，但是公眾中很少有人知道“幕後”正在發生的事情，族裔邊境管制和乘客流程促進副總裁伊曼紐爾·王告訴生物識別更新在面試中。
他解釋說：“他們不知道不同的政黨不一定會互相交談或具有相同的目標和約束。”
Wang認為，根據IATA的一個ID計劃，可以用單個標識符替換不同的過程和憑據檢查在新加坡樟宜實施的IDEMIA，作為替換旅行者成為重複性身份檢查的一種方式。但是，由於目標和限制因素的差異，這些檢查以前是必要的，這些差異因各個國家而異。
他說：“人們沒有看到它，而在實踐中，它像一個簡單的設備一樣複雜，一個電子門，在入口處，我們識別出生物識別的人，可以讓機場越過航空，而在同一扇大門中，第二扇門具有不同類型的設置，我們在其中識別政府實際越過邊界的人，”他說。 “它在同一電子門內，但兩個系統並沒有直接互相交談。”
使系統在處理這些約束時以統一的方式工作需要一些技巧。
王指出：“每個人都認識到我們應該嘗試在這裡匯聚，但是讓政府和私人實體一起交談並不總是那麼容易，而且更難讓他們嘗試共享敏感信息，這可能是名字或生物識別技術。”
在離開美國和申根地區的邊界時，在採用生物識別技術時會看到不同市場的差異。美國已經進行了身份檢查，但沒有確認出路時的身份，因此政府決定利用現有的工作流程來使航空公司為他們確認。相比之下，王解釋說，申根地區的常規和不規則遷徙模式的歷史不同，這使其對離開自由運動的人進行了身份檢查，然後生物識別技術達到了幫助解決該過程並允許Schengen成員國可靠地記錄每個進入和退出。現在，隨著生物識別技術在邊界上推出，即使沒有預算或員工人數，政府機構的負擔也在增加。
王說：“政府不能獨自做到這一點，他們不能在各地增加人力，因此他們將在很大程度上依靠電子車牌，售貨亭等自動化和信息。
到2022年，新的申根入口/退出系統（EES）將到位。實施不僅需要滿足每個國家 /地區的細微要求，而且還需要提供選擇和靈活性來滿足不同的旅行者和業務需求。
“我認為機場和政府必須適應所有這些類型的解決方案，並確保它們可互操作，並且可以同步與所有不同類型的旅行者同步。您不能提出僅適用於喜歡使用生物識別和沒有孩子的千禧一代的解決方案。”
Wang將未來的機場身份識別系統與付款進行了比較，其中現金作為模擬選項存在，以補充各種數字方法實現同一事物的方法，因此“最終是每個人的選擇。”
根據王的說法，政府對任何實施的細節都非常特別，這通常意味著必須自定義系統。
他說：“話雖這麼說，我可以看到在其背後使用技術的某種融合。”最終，我們在IDEMIA提供的是一種安全，方便，尊重旅客的隱私識別旅客，無論是航空公司，機場還是政府的旅行者。我們的解決方案都遵循所有相同的原則；它們本來是非常模塊化的，非常靈活，當然會以不同的方式實施，但是基本的原則是相同的。 ”
然而，融合的系統或新加坡部署等融合系統需要政府和機場利益相關者之間的互動水平，而不是經常發現的。
王說：“結構存在，有管理機構可以做到這一點。” “這項技術可以使事情在一起工作。現在缺少的是意志，尤其是一些政府。”
IDEMIA最近發起了“Gen 3.0邊境和機場平台”並擴大了其在澳大利亞的能力，以支持該地區的創新和增長，以應對這些非常特殊性。
在陸地邊界和海港，王將身份生態系統的特徵比在航空中不那麼成熟，其利益相關者並非像曼聯一樣，但隨後，他指出，有時乘客也更少。該技術與申根地區以前的共同外部邊界的建立不同，現在已經準備就緒，並且已經建立了必要的標準，最佳實踐和體系結構。
王希望部署能夠加速，尤其是在歐洲，在歐洲穩定流公告只有隨著新EES實施截止日期的臨近，才會增加。隨著邊界系統的更新，王說，儘管IDEMIA提供了領先的生物識別技術，其最大的優勢實際上是它使大規模系統適用於政府和用戶的經驗。
“即使您擁有最大的生物識別算法，設備和軟件，但主要挑戰或興趣點之一與人體工程學和用戶體驗有關；如何將這些算法實施到包括現實生活的端到端系統中，以使實際實現最大的實現類型，實際上是旅行者可用的。”
