儘管如此，面對帕斯波特運動並不是海嘯，儘管如此，在全球發達和未開發的經濟體中仍在引起浪潮。但是，並非所有的行動都支持面部驗證。
今年，德國法蘭克福機場的官員打開了面對面掃描，以替換先前登機所要求的實體文件。也是如此在迪拜，阿拉伯聯合酋長國，國際機場。
顯然，還有一些區域朝著這種生物識別自動化水平方向上。
在菲律賓，Capital A的高管，控股公司亞洲航空， 是說關於攜帶面部識別軟件的計劃，以便旅行者可以在沒有實體ID文件的情況下為航空旅行付費。
同時，英國的一些官員正在竭盡所能說服面對生物識別技術的國家必須取代護照進行旅行。
然後是美國，似乎無法就如何逃脫燃燒的一門穀倉達成共識。私人飛行員項目和政府倡議使旅行景觀無關緊要。
現在，多數民主黨的五名參議員想聯邦運輸安全管理n暫停它面部生物識別技術部署在全國范圍內，直到官員們解決他們的擔憂，其中主要是生物識別數據安全。這不是第一個這樣的要求。
安全行業協會已發布一個聲明作為回應，認為“ TSA應該拒絕最終使用該技術的要求，因為在這種情況下，面部識別為旅行者提供了增強的安全性，準確性和便利性，而不會影響現有的隱私權或期望。”
該組織還引用了一項委託的公眾輿論調查，該調查表明對機場的面部識別提供了廣泛的支持。
法蘭克福和迪拜在船上。
法蘭克福機場官員說，他們已經安裝了一個插入所有航站樓的“真正的普通使用”面部識別平台，並向機場的所有航空公司開放。西塔。 SITA的智能路徑ID管理和明星聯盟生物識別識別軟件，使用NECI：數字身份和生物特徵算法的喜悅已集成以創建平台。
迪拜的國際機場受到軍事控制，今年消除了對護照和登機通行證的需求。相反，使用了面部和虹膜掃描，根據區域新聞出版物海灣新聞。
據海灣新聞報導，美國有122個生物識別大門運行，去年有1200萬乘客使用了一名。
據報導，總部位於吉隆坡的亞航的高管在其他國家的機場部署了面部生物識別系統來替換紙質文件，他們正在推動在菲律賓建立更大，更自動化的紙張。
根據菲律賓的明星，高管們希望帶來面部識別票購買，並大約將飛機艦隊翻一番，達到24。
Capital A本週還升級了聲音識別AI禮賓，現在稱為Bo。
英國不遠離亞航。根據守護者，該國邊境力量的官員認為算法使護照不必要。除了當前的飛行員項目外，它是否會替代英國護照，很快就會有爭議。
《衛報》的文章指出，在邊界部隊提出的任務增長速度比預算快的時候，面部識別軟件可能是一項力量乘數。
據該出版物稱，這種壓力可能必須急劇發展，以應對政府和公眾對熟悉的普遍願望。
該帖子於2022年2月13日東部的下午6:50更新，以糾正民主黨在美國參議院擁有多數席位。
