一種新的技術合作夥伴關係將Silc的Eyeonic計算機視覺傳感器和來自汽車技術的Surya System-Chip（SOC）匯集在一起開發的獨立半導體。
合作夥伴說，該集成將以緊湊的外形形式提供高性能的計算機視覺。該公告稱，性能是高十倍，而集成也降低了現有實施的功率使用率和成本。
Silc的傳感器使用頻率調製連續波（FMCW）檢測和光檢測和範圍（LIDAR）來執行飛行時間的圖像處理功能，例如Face Biometrics。其他可能的市場包括工業自動化，移動機器人技術和汽車應用，例如駕駛員監控和自動駕駛。
“通過結合軟件定義的高性能（但低功率） - 模擬，數字處理以及Surya的系統控制能力，再加上SILC的Eyeonic Vision解決方案，系統集成商和OEM可以通過4D FMCW成像，以大眾市場部署為多個應用，” Chet Babla，高級VICE BABLA，INDICE SEMICICENIE ATIE PATARITIC SEMICICOCTOUCTOR。
“我們很高興與Indie合作，將基於FMCW的行業領先的LiDAR平台推向市場，” SILC業務發展和營銷副總裁Ralf Muenster說。 “我們最先進的FMCW激光雷達傳感器具有最高的集成，分辨率，精度和最長的其他競爭方法範圍，同時仍然是唯一可提供極化信息的商業可用解決方案。”
這眼通傳感器去年年底揭幕。
FPC提供用於駕駛員監控系統的IRIS識別軟件
指紋卡已經簽署了一個稱為“ 1級汽車供應商”的客戶，以將其IRIS生物識別技術集成到駕駛員監控系統（DMS）中。
根據公司的公告，根據協議，指紋卡中的IRIS識別軟件將內置在現有的DMS中，並將其推向汽車OEM。未透露姓名的合作夥伴將為該項目的開發攜帶非重新策劃的工程費。
根據指紋卡，將要求車輛通過即將到來的法規來包括駕駛員監視系統，並且Iris Biometrics適合它們，因為用於檢查駕駛員狀態的紅外攝像頭也可以用來照亮虹膜。該公司表示，汽車公司對實施生物識別技術進行汽車支付和個性化的可能性變得越來越感興趣。
“在過去的一年中，我們的技術團隊在績效和便利方面都設法對我們的IRIS身份驗證資產進行了重大改進。這意味著我們的系統即使在嘈雜的環境中具有低分辨率的紅外攝像機的運行良好，而且在噪音中的較低性相機，並且比以前更大的視野都更加令人興奮。我對自動駕駛的不利地位的興奮，我們對自動駕駛的機會感到興奮。要求，”指紋卡新業務執行副總裁托馬斯·雷克斯（Thomas Rex）說。
評論者發現生物識別解鎖太慢
在對Genesis GV60的審查中，汽車的生物識別通道控制獲得較低的分數業務內部人士。
GV60鎖定並用面部和指紋生物識別器解鎖，儘管評論者蒂姆·萊文（Tim Levin）發現該功能整體運行良好，有時很有用，但“不夠無縫”以說服他其他汽車製造商會跟隨創世紀的領導。他描述了快速，簡單的生物識別入學率，尤其是對於面部，但每個身份驗證都在啟動汽車的過程中增加了幾秒鐘。
更多數據，無論好壞
豐田擁有使用生命體徵生物識別技術來解鎖美國專利和商標組織發布的車輛的專利。
專利提交的“基於生命體徵激活數字密鑰的系統和方法，”發現自動進化，將現有的數字鍵描述為容易受到生物數字數據盜竊或意外解鎖的影響，因為在手機鎖定時可以激活智能手機上的數字鍵。汽車製造商提出使用生命體徵，例如脈搏率，呼吸頻率和體溫，可能是由健康可穿戴的生物識別技術讀取的。
與任何專利申請一樣，也無法保證該概念曾經進入市場。
如果確實如此，那麼敏感的健康生物識別技術將必須用足夠強大的加密來存儲和傳輸，以確保安全性和法規合規性。
加利福尼亞隱私保護局計劃審查汽車製造商如何處理已持續數量的汽車庫量的數據，作為其首次監管審查，華盛頓郵報報告。
如果處理不當，則位置和數據，來自相機的圖像以及通過與汽車相關的手機上或通過與汽車相關的手機的信息都代表了隱私風險，因此CPPA“正在查詢”以確保製造商遵守州法律。
