歐盟的生物識別入口/退出系統（EES）的實施旨在加強邊境安全和簡化非歐盟國民的跟踪，再次延遲了，何時將系統運行。包括地方政府代表和運輸運營商在內的主要利益相關者對延遲表示寬慰和沮喪。
系統的生物識別要求也可能正在改變。這獨立的報導說，歐盟委員會改變了其指示的措辭要求邊境當局“掃描指紋或拍攝第一次越境的人的照片”。消除對兩者的要求可能會消除許多在許多邊境穿越的障礙。
週二舉行的會議強調了與EES延遲相關的挑戰。歐洲之星集團秘書長加雷斯·威廉姆斯（Gareth Williams）指出，新發布日期沒有明確的時間表。地方政府代表對基礎設施和技術準備就緒表達了重大關注，尤其是在多佛（Dover）等地區，一旦系統啟動，這將首當其衝。
多佛委員會引起關注
多佛區議會議員凱文·米爾斯（Kevin Mills）歡迎延誤，並指出，如果按計劃引入該系統，將會發生“完整而完全的屠殺”。米爾斯突出顯示道路網絡，技術和基礎設施缺乏準備在多佛港（Dover Harbour），說“目前沒有新技術已經準備好”，並補充說與運輸部的溝通缺乏。
米爾斯強調了這種情況，並指出多佛的居民已經熟悉了頻繁的交通僵局。他警告說，EES的引入只會使情況惡化，形容為“類固醇上的僵局”。儘管為新系統做準備，但居民和企業仍然持懷疑態度，尤其是在運輸部的警告下，邊境可能有14小時的延誤。
米爾斯強調：“不僅是A20；整個城鎮都停止。沒有任何動作。”他描繪了一張救護車停留在交通和無法移動的公共汽車上的照片，突出了對公共服務的嚴重影響。米爾斯進一步表示，這些延誤可能會對當地經濟造成嚴重破壞，甚至通過阻止員工及時到達邊界來影響國家安全。
理事會還對EES的溝通提出了擔憂。儘管旅行者對新系統將增加邊境處理時間的普遍意識，但許多英國國民和國際乘客仍不清楚這些細節。
肯特縣議會領導人羅傑·高夫（Roger Gough）也有類似的觀點，對延遲表示緩解，但強調了影響該地區運輸網絡的長期存在的問題。高夫指出，問題早在EES之前就存在，延遲為更徹底地解決這些挑戰提供了關鍵的機會。
EES的準備工作沒有被註銷，而是在冬季和明年被擱置。
歐盟延遲：祝福和詛咒
雖然預計試點計劃將於2025年開始，但根據獨立的運輸運營商（例如頻道隧道的所有者）的運輸運營商表示失望。約翰·基夫（John Keefe），首席公司和公共事務辦公室GetLink，說：“所有設備都到位，並且我們的團隊已經做好了準備。 ”
該公司已經向基礎設施和技術升級投資了8000萬歐元（約8460萬美元），以準備11月發布。 Keefe強調了延誤的經濟負擔，並指出客戶最終將承擔成本。
歐洲之星也為原始發布日期做好了準備。威廉姆斯確認，歐洲之星的售貨亭已經配備了必要的技術，但是與歐盟範圍內的系統建立了聯繫妨礙了進步。他敦促採取分階段的實施方法，回應其他利益相關者的情緒，他們強調有必要建設性地使用延誤。
會議期間提出的另一個問題是關於在EES，EES，英國的電子旅行授權（ETA）和歐洲ETIAS（歐洲旅行信息和授權系統）等邊界引入的重疊和分散的系統。威廉姆斯指出，這些各種系統通過不同的渠道要求提供類似的信息，從而導致效率低下並降低合規性。他呼籲在英國與申根合作夥伴之間進行更多協調，以簡化邊境流程並減少旅行者數據的重複收集。
儘管反應好壞參半，但各方都同意，對於某些人來說，延遲雖然昂貴，但仍需要避免後勤混亂。
遊戲中的生物識別技術
會議期間出現了幾個關鍵主題，特別是關於生物識別數據捕獲和跨境過程。捕獲面部生物識別技術的改善對於增強系統至關重要。還討論了擴展智能手機技術來遠程捕獲面部和指紋生物識別技術的討論，類似於旅行者當前使用面部識別或指紋功能來解鎖手機的方式。這個概念正在吸引人，作為減少等待時間並簡化過境體驗的潛在解決方案。
此外，旅行者最終可能能夠從家里或在到達邊境的過程中預先註冊其生物識別數據，從而確保在到達入學點之前發生數據捕獲。這種做法已經在世界某些地方可以看到，允許乘客在開車前往邊境或機場時通過智能手機應用上載面部生物識別技術。該方法被視為更廣泛的下一階段的一部分，利用當前的延遲來改進系統。
儘管英國正在等待歐盟清楚地了解如何實施分階段的推出，但利益相關者表示希望在引入任何系統之前對進行廣泛測試。最初，提出了捕獲有限百分比的旅行者生物識別數據的可能性，例如5-10％的乘客，是作為逐步測試系統的一種方式。
