加利福尼亞州決定使用Bakersfield-Bay地區路線在該國建立第一個子彈列車系統。最近的輪班報廢了先前的計劃，在貝克斯菲爾德和洛杉磯之間運行它。
擬議的計劃預計將在2025年開始運營250英里子彈列車將從貝克斯菲爾德到聖何塞。細分市場的變化將有助於防止昂貴的隧道和高架橋的隧道和建築物。
“高鐵無法足夠快地到達灣區，所以這對我們整個地區來說是個好消息，”說David Chiu，D-San Francisco。
在灣區建造的決定是，希望產生更多的支持並吸引私人投資者。加利福尼亞州高鐵局主席丹·理查德（Dan Richard）表示，必須先由當局委員會批准決定轉變。
從洛杉磯到海灣地區的轉變降低了總成本，而最初的680億美元僅為640億美元。官員說，到2025年，Caltrain將獲得100％的電力，可以立即連接到舊金山。
Caltrain說：“更新的商業計劃似乎是個好消息，這是一個令人鼓舞的跡象，表明已經致力於建造電氣化的州資金將及時提供給Caltrain授予合同並開始在項目上進行合同的工作，而不會延遲現代化計劃。”
Caltrain現代化計劃涉及聖何塞和舊金山之間的線路電氣化，以及增加稱為電動多個單元（EMU）的高性能車輛。鐵路的信號系統也將升級加上，將實施先進的正面火車控制安全系統。卡爾特蘭（Caltrain）表示，電氣化系統將其標準污染物的排放量減少多達97％。
2015年，加利福尼亞州州長傑里·布朗（Jerry Brown）加入國家官員在弗雷斯諾（Fresno）開創了該國第一個高速鐵路系統。鐵路線的第一個29英里領域預計將在2017年10月之前完成。在2015年的開創性儀式上，布朗說，高速鐵路將把“過去與未來”和“南部到弗雷斯諾和北部”聯繫起來。他說，這是一個加利福尼亞的項目，當天將他們全部融合在一起。
