Google計劃通過調整Waze的功能來利用乘車共享平台的巨大潛力，但是Lyft和Uber等競爭對手目前卻無需擔心。
Waze是3年前由Google購買的眾包地圖和導航應用程序，它將其乘車共享計劃向舊金山的一個更大的用戶群提供。簡而言之，該服務將使駕駛員可以為與他們共享目的地的乘客提供乘車，以換取一筆款項。
Waze於5月在美國啟動了試點計劃，但僅限於屬於手工挑選公司的大約25,000名員工，包括Google。新政策意味著舊金山的每個Waze用戶都可以將應用程序用作驅動程序或乘客。 Waze已經在2015年7月開始在以色列未限制的情況下測試了這項服務。
這是否意味著Uber必須與Google共享中的全面競爭，在乘車共享中進行全面競爭？不完全。
Uber為專業司機提供了一個機會，以謀生運輸人，而Waze的計劃有所不同。 Waze背後的概念是，所有休閒司機都可以抵消汽車所有權和汽油的成本，同時也幫助乘客很容易拼車。這就是為什麼活動開始的原因是，向特定公司的員工提供服務 - 鼓勵共同努力的人分享乘車的成本。
總結：Waze的計劃為汽油和時間支付驅動程序，而Uber和Lyft司機則依靠駕駛工資來支持自己。
請記住，Waze的服務專注於低關稅，但這是固定和預定的騎行的警告。對於那些想要移動性並準備為此付出額外費用的人來說，像Uber這樣的按需服務是完美的匹配。
Observant的讀者會注意到，較大的Waze服務類似於Elon Musk最近提出的汽車共享概念，這是他公司攻入自動駕駛汽車的汽車共享網絡的一部分。根據馬斯克的說法會有所幫助駕駛員通過將自動駕駛汽車部署在汽車共享池中，而他們的主人在工作或度假時可以抵消擁有自動駕駛汽車的成本。
請記住，Lyft和Uber都有類似的服務。 Lyft於3月推出Lyft Cartool，而Uber在中國成都開設了Ubercommute。
但是，Lyft的服務於8月初突然停止，當時該公司由於駕駛員表現出低的興趣而決定拔掉插頭。抓撓服務的另一個示例是Ride，它以類似的前提開始，但最近被停止。
這意味著Waze以目前的形式遠非與Uber的直接競爭對手。
這並不是說Google完全放棄了擁有自動駕駛汽車網絡的想法。但是目前，除非Google的目標是推出其專有乘車服務，否則Uber在該地區的至高無上將保持不受挑戰。
Waze沒有正式評論公司的新方向。
