匹茲堡的Uber用戶現在可以在公司駕駛自動駕駛領導的推動下，向城市駕駛自動駕駛車輛。
該實驗對於乘車服務至關重要，因為它旨在種植艦隊以包括自動駕駛汽車。
Uber的工程師用雷達，攝影系統，相機和傳感器對福特融合轎車進行了改裝，以提供自動駕駛的必要工具。在對技術進行徹底測試之前，Uber要求員工準備好在汽車的自動駕駛系統犯錯的情況下採取方向盤。
“我真的認為，計算機在未來10年中要做的最重要的事情是駕駛汽車，”說安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）是Uber自動駕駛汽車臂的掌舵人。
Uber測試匹茲堡的自動駕駛汽車
Uber培訓了一些司機，專門為協助匹茲堡自動駕駛汽車提供任務。如果乘客乘坐Uberx乘車，將通知乘客隨機分配給自動駕駛車輛的可能性。目前，Uber自動駕駛汽車是免費的。
雖然操作員必須對方向盤保持輕度的抓地力，但乘客可以通過觸摸屏從舒適的後座觀看乘車信息。
匹茲堡是自動駕駛的理想測試場所，因為它具有各種各樣的元素，從橋樑，鐵路到行人和騎自行車的人，再到城市駕駛以及臭名昭著的惡劣天氣。後者是自動駕駛汽車最糟糕的禁令之一，在這種情況下進行測試對於安全釋放完整的艦隊是必須的，就像Uber的目標一樣。
該市也是該公司部署其高級技術中心（ATC）的地方，該中心是自動駕駛汽車專家的總部。不久前，Uber因卡內基·梅隆大學的偷獵研究人員而受到責備。
Uber的ATC負責人Raffi Krikorian指出，如果他的公司可以“掌握匹茲堡的駕駛”，那麼很可能會在大多數全球城市中心複製實驗。
自主競爭對手的灰色天空
過去的幾週將自動駕駛汽車的領域帶入了慢速車道。
最近的報導表明，與競爭對手相比，Google的自動駕駛汽車項目正在失去吸引力，據稱Apple是重新努力並在此過程中削減工作。
特斯拉電動機正在努力改造其自動駕駛軟件系統，因為第一次致命崩潰在一輛自動駕駛汽車中，五月份以特斯拉模型為特色。事故引起了人們的關注，並導致監管機構調查了公司的自動駕駛技術。
所有主要的汽車製造商都以不同級別的自主權接近該地區。
全部駕駛自主權的最大挑戰是餵汽車，了解人類駕駛員幾乎可以立即處理的路線圖場景的信息和理解。自動駕駛汽車未來的另一個問題是，基礎設施幾乎不存在，因此使車輛和道路基礎設施之間的通信稀缺和不可靠。
哥倫比亞商學院教授埃文·羅利（Evan Rawley）專門研究乘車場，他指出，最近針對蘋果，特斯拉和谷歌的打ic是對自動駕駛汽車的近期希望的“現實檢查”。
幾天前，專家們表達了一些擔心安全性Uber的自動駕駛出租車。
