僅幾週後Waymo成為一家獨立於Google X的公司，它已經發布了其自動駕駛系統的更新版本。該技術於1月8日在正在進行的北美國際車展上宣布克萊斯勒太平洋小型貨車。
最新的Waymo改進
新發展來自Waymo的首席執行官John Krafcik，涉及兩個重要要點。首先是完全自動化的套件是僅在內部開發的。這意味著所有使用的傳感器以及相機和映射技術都是通過Waymo設計和製造的。
因此，當Pacifica Minivans在1月底開始公開測試時，全世界將見證自動駕駛硬件和軟件的組合，該軟件和軟件將構建並將完全控制。
低成本的自動駕駛套件
第二個鑰匙從活動中奪走了，涉及該技術成本急劇下降的說法。
該公司聲稱，最新的自動駕駛套件的生產比Google在2009年購買的傳感器少90％。那時，它們的價值75,000美元，現在Waymo能夠將這一數字降低到顯著的7,500美元。
Waymo歸因於它自己構建所有必要的硬件的事實。當然，關於第三方傳感器供應商（例如Velodyne）也可以這樣說。根據The Verge的說法，這個供應商是出售高端激光雷達傳感器的價格為7,999美元。
Waymo傳感器技術
關於即將運行的Pacifica的技術，Waymo強調了其自動駕駛套件的複雜性，因為它使用了三種激光雷達傳感器。
這些傳感器能夠在短，中，長范圍內掃描其周圍環境。收集的數據不僅在附近，而且更遠的是道路狀況。
尚不清楚Waymo是否還集成了基於雲的數據，例如Microsoft的希望連接卡車概念。這項技術不僅可以在附近吸收實時信息，還可以將更全面的信息吸引，例如是否有幾個街區的事故，以便汽車可以租用更有效的替代路線。
Waymo還吹捧它能夠整合他們從過去進行的各種測試中學到的所有見解。這些是從匯總的200萬個測試里程中收集的。例如，根據Krafcik的說法，Waymo能夠將其自動駕駛技術設計成更多強壯的可以解決並應對振動以及極端溫度的系統。
